Foto
Met het invoeren van de kilometerheffing wordt niet het autobezit, maar het autogebruik belast. De overheid wil daarmee het gebruik van zuinige auto's stimuleren en het fileprobleem aanpakken.
In de plaats van de huidige autobelastingen - motorrijtuigenbelasting, provinciale opcenten en aanschafbelasting - komt een kilometerprijs.
Waar, wanneer en in welke auto je rijdt, bepaalt de hoogte van de rekening. Iedereen betaalt een basistarief op alle wegen voor elke gereden kilometer. Voor een milieuvriendelijke auto is het basistarief lager. Op sommige drukke wegen betaal je meer tijdens de spits. Deze toeslag is voor iedereen hetzelfde.
Alle ongeveer 8 miljoen auto's in Nederland worden voorzien van een inbouwkastje. Het kastje registreert waar de auto is. De overheid zou dan precies kunnen zien waar je hebt gereden en wanneer. Maar Eurlings garandeert dat die gegevens niet in handen van de overheid komen.
Vermoedelijk in 2012 gaan eerst de vrachtwagens over op het nieuwe systeem. Daarna wordt voor personenauto's de kilometerheffing geleidelijk ingevoerd. Op het moment dat je per kilometer gaat betalen, vervalt de motorrijtuigen- en provinciale belasting. De aanschafbelasting wordt in stappen afgebouwd. Volgens de planning doet iedereen in 2017 mee in het nieuwe systeem en is in 2018 ook de aanschafpremie verleden tijd.
Nee, ook in andere landen wordt betaald voor het autogebruik. De invoer van een spitsheffing in Londen heeft geleid tot een daling van 30% van het autoverkeer naar het centrum van de stad. Ook in België wordt geëxperimenteerd met rekeningrijden.
Hoeveel boetes hebben de flitspalen in jouw gemeente opgeleverd? Check het hier.
Onze correspondenten Erik Mouthaan, Jeroen Akkermans en Roel Geeraedts bloggen.
RTL Nieuws volgt 60 beloftes die het kabinet Rutte heeft gemaakt toen het aantrad.
