Betalen voor het gebruik, niet voor het bezit van een auto. Daarom gaat D66 de bestaande belasting op auto’s afbouwen. D66 wil zo snel mogelijk de kilometerheffing invoeren. De heffing moet variabel zijn, zo gaan automobilisten in de spits meer betalen. Lees meer >>>

 GroenLinks is een groot voorstander van de kilometerheffing. Wie op drukke plekken of momenten rijdt, of in een vieze auto, betaalt een hoger tarief. In dunbevolkte gebieden geldt volgens GroenLinks een lager tarief, omdat het openbaar vervoer daar geen goed alternatief is. Lees meer >>>

 De vervuiler betaalt, vindt de Partij voor de Dieren. Automobilisten betalen voor wekelijks gereden kilometers, maar de privacy moet gewaarborgd blijven. Er komt ook een vrachtwagenheffing van 15 cent per kilometer. Lees meer >>>

 Het gebruik van de auto is de basis voor belasting en niet het bezit. Lees meer >>>

 Ook de CU pleit voor de invoering van de kilometerheffing. Het liefst zo snel mogelijk. De partij wil starten in 2013 en vijf jaar later moeten alle automobilisten rekeningrijden. Lees meer >>>

De SGP is positief over het principe, maar het moet volgens de christelijken wel technisch haalbaar zijn zonder dat het een bom duiten kosten. De partij is ook terughoudend om 'juist de economisch meest actieven' extra te laten betalen voor hun kilometers. Lees meer >>>

 Het CDA zet zich in voor het principe 'de gebruiker betaalt'. Het draagvlak in de samenleving blijft van essentieel belang. Lees meer >>>

 De partij is tegen de invoering van de kilometerheffing. Het niet invoeren van dit systeem levert de overheid volgens de VVD een fikse besparing op. Lees meer >>>

 Zolang de kilometerheffing niet meer is dan een filebelasting, begint de SP er niet aan. Dat schrijft de partij in het verkiezingsprogramma. Lees meer >>>

De PVV wil geen kilometerheffing. 'Deze verkapte belastingmaatregel lost de files niet op.' Alternatiecven van de PVV: verhoging van de maximumsnelheid op snelwegen en het afschaffen van de 80-kilometerzones.Lees meer >>>

© RTL Nieuws.nl