Video'sEen te hoge vrachtwagen in de Roertunnel was nu de oorzaak van de sluiting. De tunnel was slechts tien minuten dicht, maar dat was genoeg om een file te veroorzaken voor de gesloten slagbomen.
Er waren sinds de opening in februari 2007 al voortdurend problemen met de veiligheidssystemen van beide tunnels. De tunnels gingen daarom om de haverklap dicht. Om de aannemer te laten doorwerken en de boel te testen, gingen de tunnels de afgelopen maanden dicht. Dat leidde tot grote drukte in en om Roermond door verkeer dat een alternatieve route moest nemen.
De Limburgse omroep L1 meldt dat de tunnels het afgelopen anderhalf jaar bijna 1800 keer zijn afgesloten. In slechts 97 gevallen ging het om gepland onderhoud. In bijna alle andere gevallen waren te hoge vrachtwagens die de tunnels inreden, de boosdoener.
Toch is het ook nu nog maar de vraag of het leed is geleden. Dagblad De Limburger meldt dat er nog zeker 15 kritieke knelpunten in de tunnels zitten, die niet zijn op te lossen zonder de tunnels opnieuw af te sluiten.
Roermond vindt dat Rijkswaterstaat de zaken niet goed heeft aangepakt. Het werk kostte veel tijd en geld. Exacte bedragen zijn niet duidelijk, maar vast staat dat de vertraging minimaal 30 miljoen euro heeft gekost. De kosten voor tunnels waren oorspronkelijk geraamd op 600 miljoen euro.
Tunnels A73 eindelijk open weergeven op een grotere kaart
Hoeveel boetes hebben de flitspalen in jouw gemeente opgeleverd? Check het hier.
Onze correspondenten Erik Mouthaan, Jeroen Akkermans en Roel Geeraedts bloggen.
RTL Nieuws volgt 60 beloftes die het kabinet Rutte heeft gemaakt toen het aantrad.
