Audi A8 en Audi A4
De Audi A8 heeft een kleine facelift ondergaan. De toplimousine van Audi werd slechts op kleine details aangepast. Het meeste is er veranderd onder de motorkap. Bovendien levert Audi de A8 voortaan met een nieuwe ´instapmotor´ in de vorm van de 2.8 FSI V6.
Sinds 2002 is de huidige generatie van de Audi A8 op de markt. In 2005 werd e Audi A8 al eens flink onder handen genomen waarbij de A8 een nieuwe single-frame grill kreeg. Nu beleeft de Audi a8 op de IAA Frankfurt zijn première. De veranderingen blijven nu beperlt toch de techniek. Wat betreft uiterlijk verandert er weinig. Om de verschillen tussen de 'oude' en de 'nieuwe' A8 te zien moet je goed kijken. Zo is de grille iets veranderd en is de vorm van de onderbumper gewijzigd. De buitenspiegels hebben knippelrichten gekregen en de achterlichten voorzien van LED-techniek. Een paar nieuwe lichtmetalen wielen en andere exterieurkleuren ronden de facelift aan de buitenzijde af.
Belangrijker nieuws vinden we onder de motorkap. Audi levert de A8 voortaan namelijk met een nieuwe instapmotor. Onder de 3.2 FSI komt de 2.8 FSI in het gamma. De motor is bekend uit de A6 en levert een vermogen van 210 pk en een koppel van 280 Nm. De V6 maakt gebruik van directe brandstofinspuiting (FSI) en weet daardoor goede prestaties te combineren met een relatief laag verbruik van 8,3 l/100 km. De nul naar honderd sprint voltooid de A8 2.8 FSI in 8,0 seconden en de topsnelheid ligt op 238 km/h. De motor is gekoppeld aan de continue variabele Multitronic-transmissie en stuurt het vermogen enkel naar de voorwielen. Uiteraard zijn alle andere motoren ongewijzigd leverbaar in de A8.
Vanaf november staat de vernieuwde Audi A8 bij de dealers. De prijzen beginnen bij 84.550 euro, voor de A8 met de 2.8 FSi motor. De absolute topper is de A8 6.0 W12 Quattro en die kost minimaal 156.780 euro.
Op de IAA Frankfurt vinden we ook de nieuwe Audi A4. De nieuwe A4 is 4,70 meter lang en 1,83 meter breed. Audi heeft veel in het werk gesteld om de carrosserie glad te strijken, waardoor de cW-waarde slechts 0,27 bedraagt. De bagageruimte heeft een inhoud van 460 liter.
De basismotorisering wordt een 1,8-liter TFSI met 160 pk. De andere bij de lancering beschikbare benzinemotor is een 3,2-liter V6 FSI met 265 pk, die standaard Audi’s bekende Quattro-systeem meekrijgt.
Qua diesels is er meer keuze: het gamma trapt af met een 2,0-liter viercilinder met 143 pk en loopt via een 190 pk sterke 2.7 TDI door naar de (voorlopige?) dieseltopper 3.0 TDI, die 240 pk en 500 Nm koppel op alle vier de wielen loslaat. Die topdiesel is de eerste van een nieuwe generatie, schonere Audi-diesels. Alle modellen hebben standaard zes airbags. Hier zouden nog airbags achterin bij kunnen komen, omdat de Nederlandse importeur de standaarduitrusting nog niet volledig heeft bepaald. Het interieur vertoont, zoals op de foto’s te zien is, veel overeenkomsten met de grote broers A5, A6 en Q7.
De A4 blinkt uit in veiligheid: zo is er naast de batterij airbags een systeem dat bij uitwijkmanoeuvres impulsen in de juiste stuurrichting geeft. Verder is er een Lane Guard System dat je binnen de lijnen van je rijbaan houdt. Side Assist waarschuwt je voor snel naderende achterliggers.
De auto komt in december op de markt, de vanaf prijs is 39.900 euro. Daarna volgt de 2.5 TDI met een prijskaartje van 48.635 euro. De duurste A4 is voorlopig de 3.0 TDI, die met zijn 53.100 euro net iets meer kost dan de 3.2 FSI.
Meer informatie:
Terug
