Autogek: Chevrolet Impala & Corvette, 23 maart 2008
De autogek van deze week is Jo Rietjens. Hij is de trotse bezitter van een droomkoppel. In zijn garage staan namelijk een klassieke Chevrolet Impala Convertible uit 1959 en een Chevrolet Corvette uit 1962, allebei in absolute topconditie. Net zo idolaat als de eigenaar stappen wij in bij de Amerikanen.
De Impala-serie was in 1958 nog een type dat onder de Bel Air-reeks hoorde. In 1959 werd het een zelfstandige lijn en de convertible was de enige open Chevrolet van dat jaar. Natuurlijk ook hier weer die mooie vleugels die onderdeel uitmaakten van de voor dat jaar geïntroduceerde Chevy-trend 'Slimline Design'. Ze waren zelfs terug te vinden op de tegenwoordig veelal met El Camino aangeduide pick-up. Open Impala's van ‘59 zijn heel wat prijziger dan de dichte versies.
Voor de Chevrolet Corvette begon het allemaal in september 1951 in New York. Hier kreeg ontwerper Harley Earl, geïnspireerd door een racewedstrijd, een idee voor een gloednieuwe sportauto. Na een prototype in september 1952, maakte de Corvette in januari 1953 zijn publieksdebuut op de Motorama Show. Door de vele overweldigende reacties kwam de auto al zes maanden later op de markt. Op 30 juni 1953 reed de eerste Corvette de fabriek uit. Een legende was geboren!
De voorkant werd gesierd door een verchroomde grill die geïnspireerd was op een roofdier en de door roosters beschermde koplampen. De carrosserie was voor het eerst in een productieauto van glasvezel, wat niet alleen lichter was maar wat ook de ontwerpers meer vrijheden gaf. Aan de achterkant had de auto kleine staartvinnen, waarvan Harley Earl overigens de bedenker was. De voorruit was aan de zijkanten omgebogen waardoor de auto niet beschikt over tochtraampjes. In het interieur had de Corvette een in de carrosserie kleur gelakt dashboard dat vrijwel symmetrisch was, afgezien van de enorme kilometerteller aan de bestuurderszijde.
In 1956 kreeg de Corvette een ingrijpende make-over. De staartvinnen verdwenen en er verschenen de bekende inkepingen achter de voorwielen. Ook werd de tweekleurige lak geïntroduceerd. Elektrische ramen en een hardtop dakje werden als opties leverbaar. Dit werd een jaar later aangevuld met een handbak en een verbeterde wielophanging. De koplampen werden in 1958, vervangen door dubbele exemplaren. Opvallend is dat de vier ronde achterlichten die nu zo kenmerkend zijn voor de Corvette pas in 1961 geïntroduceerd zijn.
Klik hier voor meer autogekken!
Terug
De Impala-serie was in 1958 nog een type dat onder de Bel Air-reeks hoorde. In 1959 werd het een zelfstandige lijn en de convertible was de enige open Chevrolet van dat jaar. Natuurlijk ook hier weer die mooie vleugels die onderdeel uitmaakten van de voor dat jaar geïntroduceerde Chevy-trend 'Slimline Design'. Ze waren zelfs terug te vinden op de tegenwoordig veelal met El Camino aangeduide pick-up. Open Impala's van ‘59 zijn heel wat prijziger dan de dichte versies.
Voor de Chevrolet Corvette begon het allemaal in september 1951 in New York. Hier kreeg ontwerper Harley Earl, geïnspireerd door een racewedstrijd, een idee voor een gloednieuwe sportauto. Na een prototype in september 1952, maakte de Corvette in januari 1953 zijn publieksdebuut op de Motorama Show. Door de vele overweldigende reacties kwam de auto al zes maanden later op de markt. Op 30 juni 1953 reed de eerste Corvette de fabriek uit. Een legende was geboren!
De voorkant werd gesierd door een verchroomde grill die geïnspireerd was op een roofdier en de door roosters beschermde koplampen. De carrosserie was voor het eerst in een productieauto van glasvezel, wat niet alleen lichter was maar wat ook de ontwerpers meer vrijheden gaf. Aan de achterkant had de auto kleine staartvinnen, waarvan Harley Earl overigens de bedenker was. De voorruit was aan de zijkanten omgebogen waardoor de auto niet beschikt over tochtraampjes. In het interieur had de Corvette een in de carrosserie kleur gelakt dashboard dat vrijwel symmetrisch was, afgezien van de enorme kilometerteller aan de bestuurderszijde.
In 1956 kreeg de Corvette een ingrijpende make-over. De staartvinnen verdwenen en er verschenen de bekende inkepingen achter de voorwielen. Ook werd de tweekleurige lak geïntroduceerd. Elektrische ramen en een hardtop dakje werden als opties leverbaar. Dit werd een jaar later aangevuld met een handbak en een verbeterde wielophanging. De koplampen werden in 1958, vervangen door dubbele exemplaren. Opvallend is dat de vier ronde achterlichten die nu zo kenmerkend zijn voor de Corvette pas in 1961 geïntroduceerd zijn.
Terug
