Autogek: Mercedes 300 SL Roadster
Deze week gaan we voor de autogek naar The Gallery in Brummen. Nico Aaldering heeft daar een Mercedes 300 SL roadster uit 1963 in topconditie staan en dat wilden we wel eens zien. De auto is namelijk legendarisch en dat heeft een prijs. Deze is, naar het schijnt, verkocht voor een slordige 500.000 euro!
Oorspronkelijk was de 300 SL ontwikkeld als racewagen. De letters SL staan voor Sport Leicht. Vanaf de introductie in 1952 behaalt de auto de ene na de andere overwinning op de internationale circuits, zoals Le Mans en de Nürburgring. Ook de beruchte Carrera Panamericana wint de 300 SL overtuigend.
In 1954 komt er een straatversie van de 300 SL. De bijna 1.300 kg wegende 300 SL maakt gebruik van de 3,0-liter zescilinder uit de 300 sedan, die voor de gelegenheid is uitgerust met de toen zeer revolutionaire directe benzine-inspuiting. Daardoor stijgt het vermogen naar 215 pk, goed voor een topsnelheid van (afhankelijk van de eindoverbrenging) 235 tot 260 km/h. De motor staat 45 graden naar links gekanteld, omdat hij anders niet onder het lage bodywork past. Dat zorgt voor een laag zwaartepunt.
Deze eerste versie is voorzien van naar boven openende vleugeldeuren en staat bekend als de Gullwing. Liefhebbers namen in deze auto de moeilijke instap, de claustrofobische sfeer in het interieur en de ongelooflijke hitte voor lief. De auto wordt namelijk van binnen bijna ondraaglijk warm door de aandrijfaggregaat. Ook het rijgedrag was niet altijd om over naar huis te schrijven. Al dat vermogen op de pendelassen achterin zorgden ervoor dat de auto wat grillig reageert op het gaspedaal.
In 1957 kwam de 300 SL Roadster uit. De auto was nog een tikje zwaarder dan de dichte versie, maar liefst 1460 kilo schoon aan de haak. Met meer luxe en trendy verticale koplampen had het Duitse merk de scherpe kantjes van de 300 SL afgeslepen. Met 219 pk steeg ook het vermogen en de versie waar wij mee rijden heeft zelfs 225 pk. En 10 seconden van nul naar honderd is ook nu nog een hele ervaring. Een andere verbetering ten opzichte van de coupé is het monteren van schijfremmen in plaats van remtrommels en zeker met dit gewicht is dat geen overbodige luxe.
Van de roadster zijn 1858 exemplaren van de band gerold en dit exemplaar is op 26 stuks na de laatste die gebouwd is. In 1963 kostte deze 300 SL Roadster 22.500 euro, nu is deze auto verkocht voor 550.000 euro. Maar ja, een occasion uit 1963 met 30.000 km op de teller in zo’n staat en zo’n bijzondere occasion, dat drijft de prijs wel op.
Voor meer informatie:
www.thegallerybrummen.nl
Klik hier voor meer autogekken!
Terug
Oorspronkelijk was de 300 SL ontwikkeld als racewagen. De letters SL staan voor Sport Leicht. Vanaf de introductie in 1952 behaalt de auto de ene na de andere overwinning op de internationale circuits, zoals Le Mans en de Nürburgring. Ook de beruchte Carrera Panamericana wint de 300 SL overtuigend.
In 1954 komt er een straatversie van de 300 SL. De bijna 1.300 kg wegende 300 SL maakt gebruik van de 3,0-liter zescilinder uit de 300 sedan, die voor de gelegenheid is uitgerust met de toen zeer revolutionaire directe benzine-inspuiting. Daardoor stijgt het vermogen naar 215 pk, goed voor een topsnelheid van (afhankelijk van de eindoverbrenging) 235 tot 260 km/h. De motor staat 45 graden naar links gekanteld, omdat hij anders niet onder het lage bodywork past. Dat zorgt voor een laag zwaartepunt.
Deze eerste versie is voorzien van naar boven openende vleugeldeuren en staat bekend als de Gullwing. Liefhebbers namen in deze auto de moeilijke instap, de claustrofobische sfeer in het interieur en de ongelooflijke hitte voor lief. De auto wordt namelijk van binnen bijna ondraaglijk warm door de aandrijfaggregaat. Ook het rijgedrag was niet altijd om over naar huis te schrijven. Al dat vermogen op de pendelassen achterin zorgden ervoor dat de auto wat grillig reageert op het gaspedaal.
In 1957 kwam de 300 SL Roadster uit. De auto was nog een tikje zwaarder dan de dichte versie, maar liefst 1460 kilo schoon aan de haak. Met meer luxe en trendy verticale koplampen had het Duitse merk de scherpe kantjes van de 300 SL afgeslepen. Met 219 pk steeg ook het vermogen en de versie waar wij mee rijden heeft zelfs 225 pk. En 10 seconden van nul naar honderd is ook nu nog een hele ervaring. Een andere verbetering ten opzichte van de coupé is het monteren van schijfremmen in plaats van remtrommels en zeker met dit gewicht is dat geen overbodige luxe.
Van de roadster zijn 1858 exemplaren van de band gerold en dit exemplaar is op 26 stuks na de laatste die gebouwd is. In 1963 kostte deze 300 SL Roadster 22.500 euro, nu is deze auto verkocht voor 550.000 euro. Maar ja, een occasion uit 1963 met 30.000 km op de teller in zo’n staat en zo’n bijzondere occasion, dat drijft de prijs wel op.
Voor meer informatie:
Terug
