Toyota IQ 1.3, Prius, Verso
Toyota iQ 1.3 stop & start
De 1,33 liter grote benzinemotor is spiksplinternieuw. Toyota past de viercilinder al in de Yaris toe en na de iQ krijgt ook de Auris de krachtbron in het vooronder. Net als in die modellen levert het blok in de iQ op de kop af 100 pk.
De Japanners leggen vooral de nadruk op de CO2-uitstoot. De motor stoot naar verwachting van de fabrikant 113 g/km aan CO2 uit, wat overeenkomt met een gemiddeld verbruik van zo'n 4,0 liter. Het is laag, maar niet laag genoeg om BPM-vrij op de prijslijst te verschijnen, in aanmerking te komen voor een lagere houderschapsbelasting of 14% bijtelling te betalen bij zakelijk verbruik. De versie met CVT, Multdrive bij Toyota genaamd, komt tot 120 g/km uit. Het lage verbruikscijfer is te danken aan de toepassing van onder andere een Stop/Start-systeem, dat standaard op de iQ 1.3 wordt geleverd. Een handgeschakelde zesbak is eveneens aanwezig.
Toyota Prius
En de CO2-uitstoot van de nieuwe generatie Prius ligt een fors stuk lager dan van het huidige model. De derde editie heeft een emissie van slechts 89 g/km. Het huidige type stoot 104 g/km uit.
De volledig nieuwe Prius consumeert volgens de fabrikant slechts 3,9 l/100 km gemiddeld en dat verbruik is 0,4 liter minder dan de huidige uitgave. Het lagere verbruik is deels gerealiseerd door de verbeterde aerodynamica en de effienter werkende aandrijfbron. De ingenieurs hebben een nieuw elektronisch geregelde regeneratief remsysteem ontwikkeld, waardoor energie wordt bespaard. Daartegenover staat dat de Prius wel sterker is geworden. De benzinemotor meet voortaan 1,8 liter in plaats van 1,5. De krachtbron levert 98 pk (was 77 pk) aan vermogen. De elektro-unit is goed voor netto output van 38 pk, wat het totale vermogen op 136 pk brengt. De huidige Prius levert 113 pk.
Met de 4,46 meter lange Prius kan wederom of alleen elektrisch, of alleen op de verbrandingsmotor of een combinatie van beide worden gereden. Toyota voorziet in drie rijstanden. Door een druk op de EV-knop kan maximaal twee kilometer met een beperkte snelheid geheel elektrisch worden gereden. Daarnaast is er een Power Mode, dat voor een sportievere gaspedaalrespons zorgt, terwijl de Eco Mode de bestuurder helpt om een zo laag mogelijk verbruikscijfer te realiseren.
Toyota brengt de Prius III deze zomer op de Nederlandse markt.
Toyota Verso
De opvolger van de Toyota Verso heet: Verso. Dat lijkt vanzelfsprekend, maar is het zeker niet. De Nederlandse importeur doopte de vijf- tot zevenpersoons auto enkele jaren geleden al om van 'Corolla Verso' naar gewoon 'Verso', maar de originele naam bleef in andere Europese landen behouden.
Bovendien is de nieuwe Verso méér Avensis dan Auris (opvolger van de Corolla). Hij staat namelijk op dezelfde bodem als dat model, zij het met een langere wielbasis van 2,75 meter in plaats van 2,70 meter. Ook optisch zijn er overeenkomsten, zoals het front met de hoekige koplampen. Ook qua motoriseringen is het programma nagenoeg identiek. Op de tweeliter benzinemotor na neemt de ruimtewagen alle viercilinders van de Avensis-modellen over. Dat betekent dus een 1.6-benzine met 132 pk aan de basis, gevolgd door een 147 pk sterke 1.8. Het dieselaanbod bestaat uit een 2,0 liter met 126 pk en de 2.2 met 150 en 177 pk.
De Toyota Verso is te koop vanaf net geen 25.000 euro. Dieselen kan vanaf net geen 29.000 euro. Een zevenzitter kost zo’n 1.000 euro extra.
Voor meer informatie:
www.toyota.nl
Naar de Toyota Merkenpagina
Terug
De 1,33 liter grote benzinemotor is spiksplinternieuw. Toyota past de viercilinder al in de Yaris toe en na de iQ krijgt ook de Auris de krachtbron in het vooronder. Net als in die modellen levert het blok in de iQ op de kop af 100 pk.
De Japanners leggen vooral de nadruk op de CO2-uitstoot. De motor stoot naar verwachting van de fabrikant 113 g/km aan CO2 uit, wat overeenkomt met een gemiddeld verbruik van zo'n 4,0 liter. Het is laag, maar niet laag genoeg om BPM-vrij op de prijslijst te verschijnen, in aanmerking te komen voor een lagere houderschapsbelasting of 14% bijtelling te betalen bij zakelijk verbruik. De versie met CVT, Multdrive bij Toyota genaamd, komt tot 120 g/km uit. Het lage verbruikscijfer is te danken aan de toepassing van onder andere een Stop/Start-systeem, dat standaard op de iQ 1.3 wordt geleverd. Een handgeschakelde zesbak is eveneens aanwezig.
Toyota Prius
En de CO2-uitstoot van de nieuwe generatie Prius ligt een fors stuk lager dan van het huidige model. De derde editie heeft een emissie van slechts 89 g/km. Het huidige type stoot 104 g/km uit.
De volledig nieuwe Prius consumeert volgens de fabrikant slechts 3,9 l/100 km gemiddeld en dat verbruik is 0,4 liter minder dan de huidige uitgave. Het lagere verbruik is deels gerealiseerd door de verbeterde aerodynamica en de effienter werkende aandrijfbron. De ingenieurs hebben een nieuw elektronisch geregelde regeneratief remsysteem ontwikkeld, waardoor energie wordt bespaard. Daartegenover staat dat de Prius wel sterker is geworden. De benzinemotor meet voortaan 1,8 liter in plaats van 1,5. De krachtbron levert 98 pk (was 77 pk) aan vermogen. De elektro-unit is goed voor netto output van 38 pk, wat het totale vermogen op 136 pk brengt. De huidige Prius levert 113 pk.
Met de 4,46 meter lange Prius kan wederom of alleen elektrisch, of alleen op de verbrandingsmotor of een combinatie van beide worden gereden. Toyota voorziet in drie rijstanden. Door een druk op de EV-knop kan maximaal twee kilometer met een beperkte snelheid geheel elektrisch worden gereden. Daarnaast is er een Power Mode, dat voor een sportievere gaspedaalrespons zorgt, terwijl de Eco Mode de bestuurder helpt om een zo laag mogelijk verbruikscijfer te realiseren.
Toyota brengt de Prius III deze zomer op de Nederlandse markt.
Toyota Verso
De opvolger van de Toyota Verso heet: Verso. Dat lijkt vanzelfsprekend, maar is het zeker niet. De Nederlandse importeur doopte de vijf- tot zevenpersoons auto enkele jaren geleden al om van 'Corolla Verso' naar gewoon 'Verso', maar de originele naam bleef in andere Europese landen behouden.
Bovendien is de nieuwe Verso méér Avensis dan Auris (opvolger van de Corolla). Hij staat namelijk op dezelfde bodem als dat model, zij het met een langere wielbasis van 2,75 meter in plaats van 2,70 meter. Ook optisch zijn er overeenkomsten, zoals het front met de hoekige koplampen. Ook qua motoriseringen is het programma nagenoeg identiek. Op de tweeliter benzinemotor na neemt de ruimtewagen alle viercilinders van de Avensis-modellen over. Dat betekent dus een 1.6-benzine met 132 pk aan de basis, gevolgd door een 147 pk sterke 1.8. Het dieselaanbod bestaat uit een 2,0 liter met 126 pk en de 2.2 met 150 en 177 pk.
De Toyota Verso is te koop vanaf net geen 25.000 euro. Dieselen kan vanaf net geen 29.000 euro. Een zevenzitter kost zo’n 1.000 euro extra.
Voor meer informatie:
Terug
