Autogek: twee klassieke Alfa Romeo’s
Onze klassiekerexpert Nico Aaldering rijdt deze week met twee Alfa’s uit de fifties: een Alfa Giulietta Sprint en een 1900 Super Sprint Coupé.
De Giulietta Sprint maakte haar publieke debuut op 19 april 1954 op de autosalon van Turijn. Het eigen ontwerpteam van Alfa ontwierp in 1951 de eerste prototypes voor deze wagen, maar de algemene directeur van Alfa vond het niet goed genoeg en zette Mario Boano van Ghia en Franco Scaglione van Bertone aan het werk. Toen Mario Boano zich meer ging richten op een project van Fiat bood Nuccio Bertone zich aan om het ontwerp te vervolmaken.
De Giulietta Sprint was een sportieve wagen die het publiek oorspronkelijk warm moest maken voor een sedan versie. De vraag naar de Giulietta Sprint was echter onverwacht groot en Bertone, die instond voor het bouwen van de carrosserie, moest de productiecapaciteit aanzienlijk vergroten.
Onder de motorkap lag een 1.3 liter motor met een maximaal vermogen van 65 pk en zorgde voor een topsnelheid van 165 km/u. De motor en versnellingsbak waren gemaakt van aluminium en de Giulietta werd aangedreven via de achterwielen.
De Alfa Romeo 1900 werd geproduceerd tussen 1950 en 1958. Aan het eind van de Tweede Wereldoorlog ontwikkelden de Alfa Romeo ingenieurs de Alfa Romeo Gazella. De auto was kleiner en lichter dan de vooroorlogse Alfa's. De Gazella was voorzien van een zelfdragende carrosserie en was uitgerust met een tweeliter motor. Omdat de omstandigheden de productie van deze wagen niet toelieten, werd slechts één prototype gebouwd.
In 1950 begon het er allemaal beter uit te zien en werd het tijd om de 6C 2500 van een opvolger te voorzien. Op basis van de Gazella verschenen in 1950 de eerste Alfa 1900's. De fabriek werd ondertussen opnieuw opgebouwd en de 1900 werd de eerste Alfa Romeo die volledig gebouwd werd op de lopende band. Onafhankelijke carrosseriebouwers zoals Ghia en Touring leverden diverse varianten van de 1900. De variant die Nico Aaldering ons laat zien is de 1900 Super Sprint Coupé.
Voor meer informatie:
www.thegallerybrummen.nl
Klik hier voor meer autogekken!
Terug
De Giulietta Sprint maakte haar publieke debuut op 19 april 1954 op de autosalon van Turijn. Het eigen ontwerpteam van Alfa ontwierp in 1951 de eerste prototypes voor deze wagen, maar de algemene directeur van Alfa vond het niet goed genoeg en zette Mario Boano van Ghia en Franco Scaglione van Bertone aan het werk. Toen Mario Boano zich meer ging richten op een project van Fiat bood Nuccio Bertone zich aan om het ontwerp te vervolmaken.
De Giulietta Sprint was een sportieve wagen die het publiek oorspronkelijk warm moest maken voor een sedan versie. De vraag naar de Giulietta Sprint was echter onverwacht groot en Bertone, die instond voor het bouwen van de carrosserie, moest de productiecapaciteit aanzienlijk vergroten.
Onder de motorkap lag een 1.3 liter motor met een maximaal vermogen van 65 pk en zorgde voor een topsnelheid van 165 km/u. De motor en versnellingsbak waren gemaakt van aluminium en de Giulietta werd aangedreven via de achterwielen.
De Alfa Romeo 1900 werd geproduceerd tussen 1950 en 1958. Aan het eind van de Tweede Wereldoorlog ontwikkelden de Alfa Romeo ingenieurs de Alfa Romeo Gazella. De auto was kleiner en lichter dan de vooroorlogse Alfa's. De Gazella was voorzien van een zelfdragende carrosserie en was uitgerust met een tweeliter motor. Omdat de omstandigheden de productie van deze wagen niet toelieten, werd slechts één prototype gebouwd.
In 1950 begon het er allemaal beter uit te zien en werd het tijd om de 6C 2500 van een opvolger te voorzien. Op basis van de Gazella verschenen in 1950 de eerste Alfa 1900's. De fabriek werd ondertussen opnieuw opgebouwd en de 1900 werd de eerste Alfa Romeo die volledig gebouwd werd op de lopende band. Onafhankelijke carrosseriebouwers zoals Ghia en Touring leverden diverse varianten van de 1900. De variant die Nico Aaldering ons laat zien is de 1900 Super Sprint Coupé.
Voor meer informatie:
Terug
