Autogek: Facel Vega F2
Onze klassiekerexpert Nico Aaldering heeft weer een bijzondere klassieker uit de garage gehaald. Deze keer is het een zeldzame Facel Vega F2 uit 1964. Dit exemplaar werd in datzelfde jaar nieuw afgeleverd in New York en is via Spanje bij Nico terecht gekomen. We zakken naast Nico weg in het rode, lederen interieur om de luxe van de Facel Vega te ervaren.
Facel Vega was een Frans luxeautomerk met Parijs als thuisbasis. FACEL (Forges et Ateliers de Construction d'Eure et de Loire), in 1938 opgericht door Jean Daninos, was een staalperserij die koetswerken leverde aan automerken als Delahaye, Panhard en Simca. In 1953 werd besloten auto's te gaan bouwen waarmee in 1954 werd begonnen. Na 1178 grote en 1500 kleine auto's te hebben geproduceerd ging Facel in 1964 failliet.
In 1959 zag de Facel Vega Facellia het levenslicht; een zeer fraaie, luxueuze en zeer fraai afgewerkte automobiel. Daar Facel sinds jaar en dag voor de grote modellen Chrysler motoren gebruikte, had men besloten voor de kleinere Facellia zelf een motor te ontwikkelen. De lat werd hoog gelegd; men wenste een geavanceerde, krachtig presterende krachtbron met twee bovenliggende nokkenassen. Het motorblok en de cilinderkop zouden van aluminium worden vervaardigd. Bij het op de markt komen van de eerste Facellia waren de kinderziektes nog niet weg-ontwikkeld, waardoor de eerste Facellia's te kampen hadden met olielekkages en zuigerschades.
Vanaf 1961, bij het op de markt komen van de Facellia F2, had men alle problemen onder controle. De 1600 cc. motor was een raspaard dat 120 pk's leverde bij 6400 toeren per minuut. De Facellia was te koop als coupé en als cabriolet. Net als bij de grote Facels waren de interieurs een lust voor het oog en waren alle blank metalen delen aan de buitenzijde, zoals de bumpers, van kunstig gevormd roestvrij staal.
De zaken gingen echter slecht en het bedrijf had vers geld nodig. Credit National was bereid tot een lening van 6 miljoen Franse frank op voorwaarde dat twee partners werden gevonden. Van de Franse overheid moest nog een derde partner worden gevonden. Daardoor werd Jean Daninos minderheidsaandeelhouder. Hij nam ontslag als algemeen directeur en werd nu technisch directeur. De nieuwe algemene directeur beloofde alle Facellia-klanten een nieuwe motor. Zo'n 300 gingen daarop in. Dit kostte niet alleen een pak geld, maar kwam ook slecht over waardoor de verkoop in elkaar stortte en enorme verliezen werden geleden.
Credit National schrapte 2 miljoen van de beloofde lening en op de algemene aandeelhoudersvergadering van 10 juli 1962 werd besloten het faillissement aan te vragen. Jean Persin werd de nieuwe directeur en die probeerde samen met Daninos het bedrijf te redden. De verbeterde Facellia F2, de Facel Vega III en de Facel Vega 6 werden gelanceerd. Die krikten de verkoop weer op maar niet voldoende. In juli 1963 werd het bedrijf nog een jaar gegeven om er weer bovenop te komen. Dat lukte echter niet en op 31 oktober 1964 werd de productie stopgezet.
De Facel Vega F2 waar Nico mee rijdt, is uit maart 1964 en heeft nog geen 47.000 kilometer gelopen. De auto is afkomstig van de tweede eigenaar en verkeert in originele staat. De carrosserie is buitengewoon gaaf en strak en de technische staat van de auto is helemaal perfect. De auto is nieuw geleverd aan een klant in New York en heeft vanaf 1995 tot nu in Spanje rondgereden bij de tweede eigenaar. Dit exemplaar kost een kleine 200.000 euro.
Voor meer informatie:
www.thegallerybrummen.nl
Klik hier voor meer autogekken!
Terug
Facel Vega was een Frans luxeautomerk met Parijs als thuisbasis. FACEL (Forges et Ateliers de Construction d'Eure et de Loire), in 1938 opgericht door Jean Daninos, was een staalperserij die koetswerken leverde aan automerken als Delahaye, Panhard en Simca. In 1953 werd besloten auto's te gaan bouwen waarmee in 1954 werd begonnen. Na 1178 grote en 1500 kleine auto's te hebben geproduceerd ging Facel in 1964 failliet.
In 1959 zag de Facel Vega Facellia het levenslicht; een zeer fraaie, luxueuze en zeer fraai afgewerkte automobiel. Daar Facel sinds jaar en dag voor de grote modellen Chrysler motoren gebruikte, had men besloten voor de kleinere Facellia zelf een motor te ontwikkelen. De lat werd hoog gelegd; men wenste een geavanceerde, krachtig presterende krachtbron met twee bovenliggende nokkenassen. Het motorblok en de cilinderkop zouden van aluminium worden vervaardigd. Bij het op de markt komen van de eerste Facellia waren de kinderziektes nog niet weg-ontwikkeld, waardoor de eerste Facellia's te kampen hadden met olielekkages en zuigerschades.
Vanaf 1961, bij het op de markt komen van de Facellia F2, had men alle problemen onder controle. De 1600 cc. motor was een raspaard dat 120 pk's leverde bij 6400 toeren per minuut. De Facellia was te koop als coupé en als cabriolet. Net als bij de grote Facels waren de interieurs een lust voor het oog en waren alle blank metalen delen aan de buitenzijde, zoals de bumpers, van kunstig gevormd roestvrij staal.
De zaken gingen echter slecht en het bedrijf had vers geld nodig. Credit National was bereid tot een lening van 6 miljoen Franse frank op voorwaarde dat twee partners werden gevonden. Van de Franse overheid moest nog een derde partner worden gevonden. Daardoor werd Jean Daninos minderheidsaandeelhouder. Hij nam ontslag als algemeen directeur en werd nu technisch directeur. De nieuwe algemene directeur beloofde alle Facellia-klanten een nieuwe motor. Zo'n 300 gingen daarop in. Dit kostte niet alleen een pak geld, maar kwam ook slecht over waardoor de verkoop in elkaar stortte en enorme verliezen werden geleden.
Credit National schrapte 2 miljoen van de beloofde lening en op de algemene aandeelhoudersvergadering van 10 juli 1962 werd besloten het faillissement aan te vragen. Jean Persin werd de nieuwe directeur en die probeerde samen met Daninos het bedrijf te redden. De verbeterde Facellia F2, de Facel Vega III en de Facel Vega 6 werden gelanceerd. Die krikten de verkoop weer op maar niet voldoende. In juli 1963 werd het bedrijf nog een jaar gegeven om er weer bovenop te komen. Dat lukte echter niet en op 31 oktober 1964 werd de productie stopgezet.
De Facel Vega F2 waar Nico mee rijdt, is uit maart 1964 en heeft nog geen 47.000 kilometer gelopen. De auto is afkomstig van de tweede eigenaar en verkeert in originele staat. De carrosserie is buitengewoon gaaf en strak en de technische staat van de auto is helemaal perfect. De auto is nieuw geleverd aan een klant in New York en heeft vanaf 1995 tot nu in Spanje rondgereden bij de tweede eigenaar. Dit exemplaar kost een kleine 200.000 euro.
Voor meer informatie:
Terug
