Introductie Honda CR-Z
Iedere nieuwe auto wordt door een merk geïntroduceerd aan de autopers. Dat gebeurt meestal in zonovergoten oorden, maar in het geval van de Hybride Honda CR-Z vindt dat plaats dat in ons landje. Tien Gek op Wielen kijkers mogen als echte autojournalisten de CR-Z testen en Bavo volgt deze gelukkigen op de voet.
De Honda CR-Z is de langverwachte, nieuwe hybride van Honda. ‘Eindelijk één die er goed uitziet’, is het veel gehoorde commentaar. De auto doet dan ook denken aan de roemruchte Honda CRX die in de jaren 80 en 90 furore maakte. Een verantwoorde opvolger dan wel, want de Japanners hebben het milieu hoog in het vaandel staan.
Alle versies van de CR-Z hebben een 1,5-liter benzinemotor en een elektromotor met 14 pk aan boord, samen is de combinatie goed voor 124 pk Deze motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Dat is bijzonder, want zowel de Toyota Prius als de Civic Hybrid en de Insight zijn voorzien van automatische versnellingsbakken; iets dat de sportieve intenties van de auto verder moet onderstrepen. De sprint naar 100 km/h kost 9,9 seconden en de topsnelheid is 200 km/h.
Het gemiddeld verbruik van de CR-Z is 5,0 liter per 100 kilometer en dat resulteert weer in een CO2-uitstoot van 117 gram per kilometer. Daarmee komt deze hybride Honda in aanmerking voor het bijtellingstarief van 20 procent.
De Honda CR-Z is standaard voorzien van zaken als Hill Start Assist, dagrijverlichting, radio/mp3 speler en 16 inch wielen. De CR-Z is te koop vanaf 24.990 euro. De Sport uitvoering kost 26.390 euro en dan krijg je mistlampen, aluminium voor de pookknop en de pedalen, chroom op de middenconsole, een multifunctioneel stuurwiel met lederen bekleding, twee extra luidsprekers, privacy glass en 16-inch lichtmetaal.
Aan de top staat de GT versie die 28.690 euro moet kosten. Ten opzichte van de Sport heeft die versie nog een alarm, elektrisch inklapbare buitenspiegels, verwarmbare voorstoelen, Bluetooth, aansluitmogelijkheid voor USB, een extra luidspreker, regen- en lichtsensoren en xenonverlichting extra.
Voor meer informatie:
www.honda.nl
Naar de Honda Merkenpagina
Terug
De Honda CR-Z is de langverwachte, nieuwe hybride van Honda. ‘Eindelijk één die er goed uitziet’, is het veel gehoorde commentaar. De auto doet dan ook denken aan de roemruchte Honda CRX die in de jaren 80 en 90 furore maakte. Een verantwoorde opvolger dan wel, want de Japanners hebben het milieu hoog in het vaandel staan.
Alle versies van de CR-Z hebben een 1,5-liter benzinemotor en een elektromotor met 14 pk aan boord, samen is de combinatie goed voor 124 pk Deze motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Dat is bijzonder, want zowel de Toyota Prius als de Civic Hybrid en de Insight zijn voorzien van automatische versnellingsbakken; iets dat de sportieve intenties van de auto verder moet onderstrepen. De sprint naar 100 km/h kost 9,9 seconden en de topsnelheid is 200 km/h.
Het gemiddeld verbruik van de CR-Z is 5,0 liter per 100 kilometer en dat resulteert weer in een CO2-uitstoot van 117 gram per kilometer. Daarmee komt deze hybride Honda in aanmerking voor het bijtellingstarief van 20 procent.
De Honda CR-Z is standaard voorzien van zaken als Hill Start Assist, dagrijverlichting, radio/mp3 speler en 16 inch wielen. De CR-Z is te koop vanaf 24.990 euro. De Sport uitvoering kost 26.390 euro en dan krijg je mistlampen, aluminium voor de pookknop en de pedalen, chroom op de middenconsole, een multifunctioneel stuurwiel met lederen bekleding, twee extra luidsprekers, privacy glass en 16-inch lichtmetaal.
Aan de top staat de GT versie die 28.690 euro moet kosten. Ten opzichte van de Sport heeft die versie nog een alarm, elektrisch inklapbare buitenspiegels, verwarmbare voorstoelen, Bluetooth, aansluitmogelijkheid voor USB, een extra luidspreker, regen- en lichtsensoren en xenonverlichting extra.
Voor meer informatie:
Terug
