Werner Budding rijdt deze week met de nieuwe Audi Q5. Met deze Q5 mengt Audi zich in de strijd om de compactere SUV’s. Waar merken als BMW en Landrover al langer meespelen met de X3 en de Freelander is de Q5 is Audi’s antwoord op deze wagens.


Hij is een halve meter korter dan de Q7 en mist daardoor de mogelijkheid met zeven personen te reizen. Dat maakt de Q5 lichter en sportiever. Bovendien merk je niks van het gebrek aan lengte als je voorin zit. De zit is net zo ruim als in de Q7 dankzij de breedte van 1,90 meter.

Met een bodemvrijheid van 20 centimeter, permanente vierwielaandrijving en optionele Hill descent assist, Audi drive select, dynamic steering en adaptieve vering is vrijwel alles mogelijk met de Q5. Dankzij het gebruikte A4 platform rijdt de Q5 eigenlijk ook als een A4, maar heeft hij het uiterlijk van echte SUV. De Q5 heeft het beste van beiden. De Q5 is in december leverbaar met drie motoren, twee diesels; een 2.0 TDI met 170 pk en een maximaal koppel van 350 Nm en een 3.0 TDI met 240 pk en 500 Nmaan koppel. Audi komt ook meteen met een benzinemotor, de 2.0 TFSI met 211 pk en 350 Nm. In het eerste kwartaal van 2009 komt daar dan nog een 3,2-liter V6 bij, die 270 pk en een koppel van 330 Nm uit deze zescilinder tevoorschijn tovert. In het derde kwartaal van 2009 komen er nog twee motoren bij: een 2.0 TFSI met 177 pk (dit wordt de basisversie) en een 2.0 TDI van 142 pk.

Zowel de benzine als de diesel staat op de prijslijst vanaf 51.550 euro.

Voor meer informatie:

Naar de Audi Merkenpagina