BMW M3 14 september 2009 | 09:58 |
 |
Michael daagt Allard Kalff uit om het op te nemen tegen de 420 pk sterke BMW M3!
Om het van deze bloedsnelle machine te winnen, moet je van goede huize komen. Wat Allard meeneemt om deze magistrale auto te verslaan, zie je deze week.
Deze zeer snelle uitvoering van de BMW reguliere 3 serie neemt maar weinig carrosserie onderdelen over van de reguliere 3 serie coupé. Alleen de deuren, het kofferdeksel, de achterlichten en de koplampen. De rest van het plaatwerk wordt speciaal voor de M3 gefabriceerd. Het meest opvallende bij een M3 in een lichte kleur is het carbonvezel dak, dat voor gewichtsbesparing en een beter zwaartepunt leidt.
Volgens BMW is op een groot aantal onderdelen gewicht bespaard. De wielophanging, het carbon dak en de aluminium motorkap zouden het gewicht van de auto moeten drukken. Toch is de nieuwe M3 85 kilo zwaarder uitgevallen dan de vorige en komt op een totaalgewicht van 1555 kilo.
Om plaats te maken voor die dikke V8 kreeg de motorkap een powerdome. Van de twee luchtinlaten is alleen de linker functioneel. Wel moesten de mistlampen plaatsmaken voor extra luchtinlaten, aangezien de M3 bij het leveren van zijn topvermogen maar liefst 17.000 liter lucht per minuut aanzuigt. De van de befaamde M3 luchtroostertjes voorziene voorspatborden zijn van kunststof en een stuk dikker dan op een standaard E92. Overige aanpassingen zijn de M-zijspiegels, achterbumper met diffuser en ruimte voor de twee dubbele uitlaten.
Alle 420 pk’s moeten alleen via de achterwielen op het wegdek worden overgebracht. In de M3 is standaard een variabel sperdifferentieel gemonteerd die er voor zorgt dat de kracht naar het wiel met de meeste grip gaat. Dat is handig voor als je op een glad wegdek wilt wegrijden of als je wilt driften. Dankzij het ruime vermogen dat de M3 levert en de het ruim aanwezige koppel is een powerslide op afroep beschikbaar.
Om de auto geheel naar wens af te stellen is het interieur voorzien van drie nieuwe knoppen. De knop Power maakt de reactie op het gaspedaal nog alerter, de knop DSC kan het ‘ESP’ uitschakelen in twee fasen en de knop EDC (Electronic Damper Control) dient voor de instelling van de actieve dempers. Met het optionele MDrive kun je je favoriete instellingen opslaan en met een druk op de knop inschakelen.
De BMW M3 staat voor een slordige 111.925 euro voor je deur.
Voor meer informatie:
Deze zeer snelle uitvoering van de BMW reguliere 3 serie neemt maar weinig carrosserie onderdelen over van de reguliere 3 serie coupé. Alleen de deuren, het kofferdeksel, de achterlichten en de koplampen. De rest van het plaatwerk wordt speciaal voor de M3 gefabriceerd. Het meest opvallende bij een M3 in een lichte kleur is het carbonvezel dak, dat voor gewichtsbesparing en een beter zwaartepunt leidt.
Volgens BMW is op een groot aantal onderdelen gewicht bespaard. De wielophanging, het carbon dak en de aluminium motorkap zouden het gewicht van de auto moeten drukken. Toch is de nieuwe M3 85 kilo zwaarder uitgevallen dan de vorige en komt op een totaalgewicht van 1555 kilo.
Alle 420 pk’s moeten alleen via de achterwielen op het wegdek worden overgebracht. In de M3 is standaard een variabel sperdifferentieel gemonteerd die er voor zorgt dat de kracht naar het wiel met de meeste grip gaat. Dat is handig voor als je op een glad wegdek wilt wegrijden of als je wilt driften. Dankzij het ruime vermogen dat de M3 levert en de het ruim aanwezige koppel is een powerslide op afroep beschikbaar.
Om de auto geheel naar wens af te stellen is het interieur voorzien van drie nieuwe knoppen. De knop Power maakt de reactie op het gaspedaal nog alerter, de knop DSC kan het ‘ESP’ uitschakelen in twee fasen en de knop EDC (Electronic Damper Control) dient voor de instelling van de actieve dempers. Met het optionele MDrive kun je je favoriete instellingen opslaan en met een druk op de knop inschakelen.
De BMW M3 staat voor een slordige 111.925 euro voor je deur.
Voor meer informatie:
|