...en is nu zo schoon en zuinig dat hij verlost is van wegenbelasting en BPM. Een ander voordeel is dat de aanschafprijs daarmee meteen een flink stuk naar beneden gaat. Een test van nu één van de ruimste auto’s in deze belastingvrije klasse, zie je in RTL Autowereld. Vorig jaar verkochten de Japanners zo’n 1.400 exemplaren van de Splash, voor nu staat de teller al op zo’n 1.800 stuks. Dat kunnen er binnenkort nog wel eens veel meer worden, want met een vernieuwde motor is de mini-mpv een stuk zuiniger en daarmee dus ook goedkoper geworden. De kracht zit ‘m allemaal in een geüpdate versie van de 1 liter driecilinder. Die heeft vanaf nu variabele kleptiming. Die aanpassing heeft er voor gezorgd dat de CO2-uitstoot van 120 gram per kilometer is gezakt naar 109 gram per kilometer. Door die elf gram verschil krijgt de Splash nu het A-energielabel in plaats van B. Voor de Splash-rijder betekent dat nu wegenbelastingvrij rijden, iets wat haast een must is bij een auto van dit formaat. De prijs van de basis Splash zakt daardoor van 9.299 euro naar 8.699 euro. In deze klasse is dat een flink prijsverschil dat overigens broodnodig is, zeker als je kijkt naar concurrenten als de Kia Picanto en de Opel Agila die de Splash nu achter zich laat. Het grootste pluspunt van de Japanner om toekomstige kopers over de streep te trekken is zijn ruimte. Ook al is ‘ie klein en fijn, hij heeft de meeste liters bagageruimte in zijn klasse. Ruim 1.100 pakken melk kan je kwijt met een vlakke laadvloer. Met al deze functionaliteiten is de Splash vooral een leuke auto om te zien. Hij staat wat hoog op z’n poten, maar verwacht niet dat ‘ie in bochten overhelt, zoals gebruikelijk bij kleine hoge auto’s. Ook met de uitrusting is het goed voor mekaar. Zes airbags, waaronder gordijn- en zijairbags. Tel daar ABS met brake-assist en tractiecontrole bij op en je hebt echt een veilige auto, zeker in deze klasse.

Meer informatie:Met speciale dank voor het ter beschikking stellen van de opnamelocatie: