Daarnaast nemen we een kijkje in Dennis z’n werkplaats, waar de Fiesta RS WRC staat te wachten op z’n volgende inzet. De coureur vertelt ons alle ins en outs van dit brute pk-monster. Wij hebben op onze beurt ook twee Fiesta’s meegenomen. De schoonste en de snelste van dit moment: de Ford Fiesta Econetic en de Fiesta Metal. Dennis Kuipers startte in 2007 in het Nederlands kampioenschap. Een jaar later deed ‘ie al mee in het Wereldkampioenschap Rally tijdens de Rally van Duitsland, waar hij achter het stuur van een Ford Focus RS WRC als 18de eindigde. Datzelfde jaar won hij met deze auto ook de Lausitz Rallye in Duitsland, wat zijn eerste grote overwinning uit zijn carrière werd. In 2010 maakte hij deel uit van het Stobart Ford Rally Team, waar Kuipers achter het stuur kroop van een Ford Fiesta S2000 in de Super 2000 categorie. Zijn eerste rit met deze auto was meteen goed voor een negende plaats tijdens de Rally van Turkije, waardoor hij twee punten scoorde voor het kampioenschap. Hij is daarmee de eerste Nederlander die punten heeft gescoord in het WK Rally. Sinds dit jaar rijdt Kuipers onder de vlag van het FERM Power Tools World Rally Team in een Ford Fiesta RS WRC. Dennis’ Fiesta S2000 heeft 300pk volledig beschikbaar bij meer dan 8.000 toeren en vierwielaandrijving. Z’n prijs liegt er niet om: 330.000 euro, exclusief belastingen. Maar dat is pas het begin. In plaats van bij onze Fiesta’s Econetic en Metal, waar de olie om de 20.000 kilometer moet worden ververst, is dat bij de S2000 wel anders… Om de 100 kilometer moet er nieuwe olie in. Een normale Fiesta kan honderd duizenden kilometers lopen, het motorblok van de Fiesta van Dennis moet elke 1.500 kilometer worden gereviseerd. Kosten daarvan: bijna 17.000 euro. Wil je wat reserveonderdelen achter de hand hebben? Een pakketje kost 127.000 euro. Iets minder indrukwekkend, maar wel realistischer qua prijs zijn onze twee Fiesta’s. Allereerst hebben we de Fiesta Econetic bij ons, de meest schone en zuinige Fiesta die op dit moment te koop is. Onder de motorkap ligt een 1.6 liter dieselmotor met 95pk. Daarmee is het een auto die goed mee kan komen in het verkeer en doordat het een diesel is, heb je veel trekkracht onderin het toerenbereik. Veel interessanter voor de zakelijke rijder is z’n CO2-uitstoot. Die komt gemiddeld uit op zo’n 95 gram per kilometer. Dat maakt hem wegenbelastingvrij en goed voor een bijtelling van 14 procent. Daarbij is de Econetic ook nog eens lekker zuinig, met een verbruik van 1 op 28. De Fiesta kan gezien worden als één van de best rijdende auto’s in z’n klasse. Koppel dat aan de meest sportieve Fiesta die in ons land in de showroom staat en je krijgt de Metal. Die heeft een 1.6 benzinemotor met 134pk, waarmee de auto van nul naar honderd sprint in 8,7 seconden. De wegligging en het stuurgedrag van de Fiesta zijn dus al beproefd, maar de Duitsers vonden dat ’t nog beter kon. De Metal heeft dan ook een versnellingsbak met kortere overbrengingen en ook het onderstel is sportiever afgestemd. Daarnaast horen voorbijgangers van verre dat er een Metal aan zit te komen, een dikke grom klinkt er uit de dikke sportuitlaat. Veel lol dus achter het stuur van deze sporty Fiesta. Nog leuker voor de toekomstige berijder is dat het ontwikkelingsteam de CO2-uitstoot redelijk heeft kunnen beperken. Daardoor valt de Metal in de, zeker gezien de prestaties, gunstige bijtellingscategorie van 20 procent. Het prijskaartje dat aan al dit geweld hangt, is zo’n 19.000 euro.

Meer informatie over Dennis Kuipers en de drie Fiesta’s vind je op: