Iedere autofabrikant wil zo’n auto in de showroom hebben staan. Maar is schoon en zuinig rijden wel te combineren met een merk dat sportiviteit en passie hoog in het vaandel heeft staan? Alfa Romeo bewijst het met de MiTo. Allard rijdt met de wegenbelastingvrije 85pk-sterke diesel. Dat doet hij ook met MiTo’s grote broer (of zus): de Giulietta. Die is voorzien van een nieuwe automaat met dubbele koppeling. Daardoor is de Giulietta sneller, schoner én zuiniger dan dezelfde auto met handbak. En da’s bijzonder voor een automaat! Eerst de MiTo. Ontworpen in Milano, gebouwd in Torino, vandaar de naam. Deze week rijden we in de Eco-versie van de 1.3 diesel. Die dieselaar was er namelijk al, maar door wat technische ingrepen is die nu nóg schoner geworden. Schoon in de vorm van CO2-uitstoot: 90 gram per kilometer stoot de Italiaan uit. Vijf gram minder dan voorheen. Dat heeft ‘ie onder meer te danken aan een start-/stopsysteem. Wat een drukdoenerij om die paar gram, zal je denken. Maar die vijf gram minder staan voor: geen wegenbelasting meer, geen aanschafbelasting (BPM) én 14 procent bijtelling. En niet voor één jaar, maar zeker tot 2013. Daardoor rijd je goedkoop rond in een nieuwe auto. Want normaliter is een dieselauto duurder in gebruik dan een benzineauto. De wegenbelasting is namelijk fors hoger. Doordat die nu vervalt, profiteer je dubbel van de pluspunten van het rijden op diesel. Zo verbruikt deze MiTo één liter diesel op zo’n 29 kilometer en dat tegen een literprijs van 1,42 euro. 85pk is ruim voldoende voor de MiTo. Alfa Romeo staat synoniem voor sportief rijden, gehuld in een luxe interieur. Dat geldt ook voor deze kleine telg van de familie. Zo heeft ‘ie onder meer de DNA-schakelaar. Daarmee stel je verschillende rijmodi in, waardoor de stuurbekrachtiging zwaarder of licht wordt en de respons op het gaspedaal directer wordt. Daarnaast vinden we op de MiTo antislipregeling, rembekrachtiger, stabiliteitscontrole met hill hold en twee knieairbags. Nieuw is ook de Alfa Romeo Giulietta TCT, waarbij die laatste drie letters staan voor Twin Clutch Transmission. Inderdaad, een automaat met dubbele koppeling. Naast dat zo’n automaat een tikkie sneller is dan een reguliere automatische transmissie, is deze TCT ook nog eens schoner én zuiniger dan dezelfde auto met handbak. De TCT kan gekoppeld worden aan een benzine- of dieselmotor, beide met 170pk. Daarmee schiet de Giulietta in 7,7 seconden naar de honderd. Da’s rap, maar dat komt mede door de werking van de dubbele koppeling, die er voor zorgt dat de eerstvolgende versnelling al klaar staat voordat de schakelimpuls wordt gegeven. Van dat schakelen zelf voel je in het interieur helemaal niets. De TCT is gekoppeld aan het DNA-systeem, zoals we dat kennen van de MiTo. Zet je die op dynamic, schakelt de automaat nóg directer. Een leuke gadget is dat je daarbij op het infoscherm de turbodruk ziet oplopen bij het gas geven. De Giulietta TCT verbruikt één liter benzine op twintig kilometer. Netjes, zeker voor een normaal gesproken benzineslurpende automaat. Dat is dus zuiniger dan een handgeschakelde versie. De TCT kost wel zo’n 2.000 euro meer, maar het rijplezier dat de dubbele koppeling biedt is dat dubbel en dwars waard. De Giulietta met TCT is er al voor iets meer dan 28.000 euro.

Meer informatie over deze Alfa's vind je op: