Ja, dat zeggen ze allemaal zul je dan denken. Nou, de Zweden hebben vaak al die veiligheidssnufjes bedácht en dan worden ze door andere merken in hun auto’s gestopt. De driepunts veiligheidsgordel? De stuurkolom die inschuift bij een aanrijding? Antiwhiplash stoelen? Allemaal Volvo! De XC60 wordt gebouwd in het Vlaamse Gent en staat op hetzelfde platform als de Landrover Freelander. Sensus is de naam van Volvo’s software in de auto; de interface met ingebouwd scherm. Met het scrollwiel op het stuur kun je via de menu’s gemakkelijk alle instellingen personaliseren en de XC60 helemaal naar je hand zetten. Alle veiligheidsvoorzieningen zijn bedien- en controleerbaar via de ‘MY CAR’-knop op de middenconsole. De XC60 is een SUV met coupélijn. Die zie je het beste aan de achterkant van de auto, waar de daklijn lichtjes afloopt. Erg blij waren we in Oostenrijk met het All Wheel Drive-systeem. Dat houdt permanent de wieldraaisnelheid, de gasklep, het motorkoppel, het motortoerental en de remmen in de gaten. De wielen met de meeste grip krijgen steeds het meeste vermogen toebedeeld. Wanneer een wiel grip verliest, wordt het motorvermogen naar dat wiel beperkt en bliksemsnel naar wielen met meer grip gestuurd. Dat noemt Volvo ‘Instant Traction’. ‘Onze’ XC60 heeft een D5 onder de kap. Dat is een 2,4-liter vijfcilinder turbodiesel met dubbele turboladers. Die levert 215pk bij 4.000 toeren en een koppel van 440Nm bij 1.500 toeren. De sprint van nul naar honderd doet hij in 8,8 sec en bij 205 km/u is de koek op. Desondanks houdt Volvo de CO2-uitstoot binnen de perken: 149 gram per kilometer. Groen detail is dat de energie die vrijkomt bij het remmen wordt opgeslagen, om zo de dynamo te ontlasten. In de middenconsole vinden we een zestraps Geartronic automaat met sportmodus. Daarnaast telt de XC60 allerlei opvallende veiligheidsitems. City Safety is bijvoorbeeld een cruise control die vooruit kijkt. Als je dag in dag uit in de file staat - en zeg nu niet dat dat wel meevalt - kan je er wel eens niet met je gedachten bij zijn. En dan kan het in één keer.. te laat zijn. Je rijdt vol achter in de auto die voor je rijdt. Daar heeft deze auto dus ook weer een foefje voor. Merkt ‘ie dat je niet op zit te letten, dan zorgt de auto ervoor dat je mooi op tijd tot stilstand komt. Zonder schade. En dat doet ‘ie bij stapvoets rijden tot op snelheden van 200 kilometer per uur. Voetganger detectie is ook zo’n handige feature. De auto verkent continu met een radar en een digitale camera de omgeving. En die kan mensen herkennen. Steekt er ineens een voetganger over die je echt niet gezien had, dan maakt de Volvo ook nog eens volledig automatisch een noodstop. Het gaat zelfs zo ver bij de Zweden, dat de contactsleutel nog een minicomputer is geworden. Je kunt er op afstand informatie over de auto mee opvragen en je instappen en wegrijden zonder ook maar de sleutel aangeraakt te hebben. Daarnaast kun je een app op je smartphone downloaden, waarmee je diezelfde telefoon kunt gebruiken als sleutel en wanneer er iets met je auto gebeurt, een aanrijding of diefstal, krijg je ook een waarschuwing op je mobiel. En er wordt 24/7 gewaakt over jou én je auto door het Volvo On Call-systeem. Doordat de GPS-zender van je navigatiesysteem constant signaaltjes geeft, is ‘ie bij diefstal razendsnel te lokaliseren. En als er nu – out of the blue – een lawine naar beneden komt en ik kom vast te zitten in de auto, dan hoef ik alleen maar op deze rode knop te drukken. De auto maakt dan contact met de alarmcentrale van Volvo en die weten dankzij die signalen van de GPS precies waar je bent en sturen hulp! Meer informatie over de Volvo vind je op: