Op de stand van jaguar vinden we in Genève een wel heel bijzondere uitvoering van de Jaguar XKR, namelijk de XKR-S. Daarnaast showt het Britse merk de XF.


Jaguar XKR-S
Een primeur van Jaguar op de Autosalon van Genève is de XKR-S. Met 420 pk uit een supercharged V8 blaast de Jaguar XKR al een aardig partijtje mee in het land van de sportauto’s, maar het kan natuurlijk beter. Voor de veeleisende kopers komt Jaguar nu met een superexclusieve XKR: de XKR-S.

De XKR-S heeft de beschikking over dezelfde 4,2-liter V8 motor met supercharger als de gewone XKR. De snelste Jaguar van dit moment sprint in 5,2 seconden naar 100 kilometer per uur. De topsnelheid is begrensd op 280 kilometer per uur, waarmee de XKR-S de snelste productie-Jaguar is sinds de XJ 220 supercar. Om overweg te kunnen met het extra vermogen krijgt de XKR-S een flink aangepast onderstel mee. Ook de Computer Active Technology Suspension (CATS) kreeg een software-update. Een Active Exhaust System zorgt voor een extra sportief uitlaatgeluid. De sequentiële automaat ‘schakelt in milliseconden’. Hoeveel dit er precies zijn, meldt Jaguar helaas niet. Qua uiterlijk is de XKR-S makkelijk te onderscheiden van z’n eenvoudiger broertjes. Voorop is er een frontsplitter, achter vinden we een nieuwe spoiler, een aangepaste bumperpartij en een diffusor. Aan de zijkant onderscheidt de snelste XK zich door lichtmetaal met een diameter van 20 inch. Binnenin legt Jaguar de inzittenden in de watten met chique leer, interieurpanelen met pianolak en –last but not least- een Bowers&Wilkinson audiosysteem met een vermogen van 525 Watt.

Jaguar beperkt de productie van de XKR-S tot 200 exemplaren. Vier van deze auto’s zijn bestemd voor ons land. De prijs van de auto is nog niet bekend.

Jaguar XF
Op de stand van jaguar in Genève staat ook de jaguar XF. Qua onderstel is deze auto gebaseerd op de XK-sportcoupé en de auto heeft een lengte van 4,96 meter, is bijna 1,88 meter breed en slechts 1,46 meter hoog. Binnen die maten is een wielbasis gecreëerd van 2,91 meter, wat de XF tot een langgerekte verschijning maakt én voor een behoorlijke ruimte op de achterbank zorgt. De lijn van de vierdeurs Jaguar is behoorlijk coupéachtig en de meest aerodynamische Jaguar allertijden.

Door op grote schaal gebruik te maken van speciale staalsoorten, wordt door het merk de minst buigzame carrosserie in het segment geclaimd. Dat wordt gekoppeld aan een onderstel met veel aluminium- en magnesiumcomponenten, waardoor wegvastheid en controleerbaarheid optimaal zijn. De Jaguar XF heeft met hulp van louter bekende motoren een sportwagenachtig karakter. De goedkoopste, 67.990 euro, heeft de 2.7-V6-dieselmotor met 207 pk en een koppel van 435 Nm onder de kap. Daarboven staat de V6-benzine met 238 pk/293 Nm, die er vanaf 69.290 euro is. Op V8-gebied is de 'instapper' de bekende 4.2 met 298 pk met een koppel van 411 Nm voor een 90.500 euro. Voor 118.990 euro koop je het SV8-topmodel. Die heeft de supercharged 4.2-V8 aan boord, die er met hulp van z'n mechanische compressor 416 pk uit gooit en dat combineert met een trekkracht van 560 Nm. De XF-modellen halen snelheden van 229 tot 250 km/u, accelereren in 8,3 tot slechts 5,4 seconden van nul naar honderd. Na de start komt er een fraaie aluminium draaiknop uit de middentunnel omhoog zetten, waarmee de automaat 'by wire' kan worden bediend. Het schakelen gaat volledig automatisch (gewoon programma of Sport-stand), maar er kan ook met hulp van paddles achter het stuur handmatig worden geschakeld.

Voor meer informatie:

Naar de Jaguar Merkenpagina