In de rallysport groeien nette gezinsauto’s uit tot hele vette, snelle pk-kanonnen. Eén van deze gezinsauto’s is de Mitsubishi Lancer en de Evolution serie is inmiddels legendarisch. Allard Kalff test in Granada de tiende generatie en laat alle pk’s los!


Met de al weer tiende generatie van de Lancer Evolution wil het Japanse merk een stap verder dan met de voorgaande modellen. Zelf heeft Mitsubishi het dan ook over de (R)Evolution. Met deze auto wil het merk zich, volgens eigen zeggen, gaan meten met de eredivisie van de sedans, denk aan de BMW M3 en de Audi S4. Wat betreft de uitrusting zit dat helemaal snor. Heupomhelzende stoelen van Recaro en aan het stuur schakelflippers die gekoppeld zijn aan de SST-transmissie met zes versnellingen. De auto is ook te bestellen met een handgeschakelde vijfbak. Deze SST-transmissie met dubbele koppeling kent drie standen: normal, sport en super sport, waarbij de schakeltijden steeds korter worden en de gaspedaalreacties alerter. De bak is in Super Sport stand zo goed, dat zelf schakelen eigenlijk overbodig is. De auto zit bomvol elektronica. Alles wat erop en aan zit heeft te maken met z’n enige doel: op ieder moment, op elke ondergrond, zo hard mogelijk gaan! De Lancer Evolution wordt geleverd met een 2.0 liter turbo benzinemotor met intercooler. Deze motor levert maar liefst 295 pk en een koppel van 366 Nm. Ruim voldoende om de 1600 kilo wegende auto in de beweging te krijgen en te houden! Wat de Evolution moet gaan kosten is nog niet bekend. Voor meer informatie:

Naar de Mitsubishi Merkenpagina