KTM X-bow versus Lotus 2-Eleven 06 januari 2009 | 13:59 |
 |
Wat krijg je als een motormerk een auto gaat bouwen? Een auto die niet op een auto lijkt, maar wel snoeihard gaat. De Lotus 2-Eleven gaat minimaal net zo hard. Werner Budding mag op een nat Circuit van Zandvoort proberen deze karretjes op de baan te houden.
Wat krijg je als een motormerk een auto gaat bouwen? Een auto die niet op een auto lijkt, maar wel snoeihard gaat. De Lotus 2-Eleven gaat minimaal net zo hard. Werner Budding mag op een nat Circuit van Zandvoort proberen deze karretjes op de baan te houden.
Toen Kronreif Trunkenpolz Mattighofen (KTM) met het plan kwam om een auto te gaan bouwen was iedereen heel erg nieuwsgierig hoe een auto van een motorfietsenfabrikant er dan uit zou gaan zien. Nou als een soort motor op vier wielen dus. Een helm is dan ook erg aan te raden, ook al is het niet verplicht, al was het alleen maar omdat je anders met twee honderd kilometer per uur een flinke partij vliegen te eten krijgt. Door het open karakter van de auto beleef je deze snelheden wel enorm.
De KTM X-bow heeft een 2.0 liter turbomotor met 220 pk uit de stal van Audi. Door zijn lage gewicht van 700 kilo gaat de auto als een raket uit de startblokken. Van nul naar honderd doet de X-bow in minder dan vier seconden. Het hele chassis is van Carbon, een materiaal dat zorgt voor deze enorme gewichtsbesparing. De auto zit vol met formule 1 techniek en dat heeft een prijs. Wil je zo’n racemonster aanschaffen moet je minimaal 73.500 euro op tafel leggen.
De X-bow neemt het op tegen de Lotus 2-Eleven. Ook dit is een racemonster zonder dak. De Lotus gaat net zo snel als de KTM van nul naar honderd, weegt 30 kilo minder dan de X-bow en perst 252 pk uit de 1.8 turbo benzine. Ook hier is een helm aan te bevelen.
Om in Nederland een 2-Eleven te kunnen kopen, is het traject iets ingewikkelder dan normaal. De Lotus-importeur haalt geen ongekentekende auto’s direct uit Engeland, maar alleen 2-Elevens die in hun geboorteland geregistreerd zijn. Omdat de typegoedkeuring die de auto daar kreeg geldt in heel Europa, kan de auto zonder problemen via de RDW een Nederlands kenteken krijgen. Overigens zit dan het stuur gewoon aan de goede kant.
De auto is ontwikkeld als een raceauto op kenteken. In Engeland heb je namelijk zogenoemde trackdays. Dan mag je met je eigen auto komen racen op een circuit. En dan wil je natuurlijk niet eerst je auto op een trailer laden, nee dan wil je gewoon op zondag naar dat circuit cruisen.
Een 2-Eleven kopen is niet goedkoop, maar vettere kicks krijg je niet. Je moet voor deze auto 84.000 euro meenemen.
Voor meer informatie:
De KTM X-bow heeft een 2.0 liter turbomotor met 220 pk uit de stal van Audi. Door zijn lage gewicht van 700 kilo gaat de auto als een raket uit de startblokken. Van nul naar honderd doet de X-bow in minder dan vier seconden. Het hele chassis is van Carbon, een materiaal dat zorgt voor deze enorme gewichtsbesparing. De auto zit vol met formule 1 techniek en dat heeft een prijs. Wil je zo’n racemonster aanschaffen moet je minimaal 73.500 euro op tafel leggen.
Om in Nederland een 2-Eleven te kunnen kopen, is het traject iets ingewikkelder dan normaal. De Lotus-importeur haalt geen ongekentekende auto’s direct uit Engeland, maar alleen 2-Elevens die in hun geboorteland geregistreerd zijn. Omdat de typegoedkeuring die de auto daar kreeg geldt in heel Europa, kan de auto zonder problemen via de RDW een Nederlands kenteken krijgen. Overigens zit dan het stuur gewoon aan de goede kant.
De auto is ontwikkeld als een raceauto op kenteken. In Engeland heb je namelijk zogenoemde trackdays. Dan mag je met je eigen auto komen racen op een circuit. En dan wil je natuurlijk niet eerst je auto op een trailer laden, nee dan wil je gewoon op zondag naar dat circuit cruisen.
Een 2-Eleven kopen is niet goedkoop, maar vettere kicks krijg je niet. Je moet voor deze auto 84.000 euro meenemen.
Voor meer informatie:
|