Nissan GT-R versus Ferrari 430 Scuderia 06 januari 2009 | 16:38 |
 |
Werner Budding parkeert de Nissan GT-R voor de poort van Ferrari in Maranello, Italië. Na een lange reis met de beste Japanse auto ooit, is het dan zover. Een vergelijkend warenonderzoek tussen de GT-R en de jongensdroom van iedere man, een Ferrari 430 Scuderia.
Werner Budding parkeert de Nissan GT-R voor de poort van Ferrari in Maranello, Italië. Na een lange reis met de beste Japanse auto ooit, is het dan zover. Een vergelijkend warenonderzoek tussen de GT-R en de jongensdroom van iedere man, een Ferrari 430 Scuderia.
De 480 pk sterke twin-turbo V6 in het vooronder is een garantie voor adembenemende prestaties. Met een inhoud van 3.8 liter weet de V6 zijn maximale vermogen bij 6.400 tpm te bereiken. Het koppel van 588 Nm is tussen 3.200 en 5.200 tpm volledig beschikbaar. Voor de overbrenging monteert Nissan een zestraps automaat met dubbele koppeling. Die kan automatisch, dan wel met flippers achter het stuurwiel van verzet wisselen. En voor maximale grip wordt het vermogen op alle vier de wielen overgebracht.
De GT-R is afgesteld op maximale sportiviteit. De Brembo schijfremmen zorgen voor een even indrukwekkende remkracht als de motor voor accelererend vermogen zorgt. Met een druk op de knop kan bovendien het karakter van de versnellingsbak, de schokdempers en het Vehicle Dynamic Control worden geprogrammeerd. De standen Normal en Comfort spreken voor zich, terwijl de magische letter R zorgt voor een high-performance setting.
De Nissan GT-R kost 119.900 euro. Vergeleken met z’n directe concurrenten is de auto dus een koopje: een Corvette Z06 kost 135.990 euro en een Porsche 911 Turbo, z’n belangrijkste opponent, kost zelfs 191.600 euro. In Duitsland is het prijskaartje van de GT-R overigens nog veel vriendelijker: daar kost de auto 74.000 euro.
De Ferrari 430 Scuderia is een lichtgewicht variant van de F430. Hij weegt slechts 1.250 kilo en dat is honderd kilo lichter dan de “gewone” F430. Voor de Scuderia is veel techniek uit de formule 1 gebruikt. Onder meer voor de F1-versnellingsbak die nog maar zestig milliseconden nodig heeft om van versnelling te wisselen.
Om zoveel mogelijk gewicht te besparen is de 430 Scuderia van zoveel mogelijk accessoires ontdaan. De 4,3-liter V8 levert maar liefst 510 pk. De F430 heeft er 490.
De Ferrari 430 Scuderia is niet goedkoop, je moet 293.197 euro neerleggen voor deze droom op wielen.
Voor meer informatie:
De GT-R is afgesteld op maximale sportiviteit. De Brembo schijfremmen zorgen voor een even indrukwekkende remkracht als de motor voor accelererend vermogen zorgt. Met een druk op de knop kan bovendien het karakter van de versnellingsbak, de schokdempers en het Vehicle Dynamic Control worden geprogrammeerd. De standen Normal en Comfort spreken voor zich, terwijl de magische letter R zorgt voor een high-performance setting.
De Ferrari 430 Scuderia is een lichtgewicht variant van de F430. Hij weegt slechts 1.250 kilo en dat is honderd kilo lichter dan de “gewone” F430. Voor de Scuderia is veel techniek uit de formule 1 gebruikt. Onder meer voor de F1-versnellingsbak die nog maar zestig milliseconden nodig heeft om van versnelling te wisselen.
Om zoveel mogelijk gewicht te besparen is de 430 Scuderia van zoveel mogelijk accessoires ontdaan. De 4,3-liter V8 levert maar liefst 510 pk. De F430 heeft er 490.
De Ferrari 430 Scuderia is niet goedkoop, je moet 293.197 euro neerleggen voor deze droom op wielen.
Voor meer informatie:
|