BMW 125i versus Volkswagen Scirocco 06 januari 2009 | 16:57 |
 |
Op het TT-circuit van Assen kruisen Werner Budding en Ton Roks de degens. Ze zetten twee coupés tegenover elkaar. Beiden sportief, beiden verassend ruim en behoorlijk snel. Welke is dan het beste? De achterwielaangedreven BMW of de teruggekeerde legendarische Scirocco?
Op het TT-circuit van Assen kruisen Werner Budding en Ton Roks de degens. Ze zetten twee coupés tegenover elkaar. Beiden sportief, beiden verassend ruim en behoorlijk snel. Welke is dan het beste? De achterwielaangedreven BMW of de teruggekeerde legendarische Scirocco?
De BMW 125i Coupé is uitgerust met vrijwel het complete Performance-lijn pakket. Verlagingset, 19 inch wielen, gemodificeerd luchtinlaat- en uitlaatsysteem, grotere remmen, sportstuur, sportstoelen, overal carbon, teveel om allemaal op te noemen. Al met al een pakket van bijna € 18.000,-, maar dan heb je ook wat. En denk niet dat het exterieur vooral cosmetische aanpassingen heeft ondergaan, want met de Performance-lijn zijn complexe windtunneltests uitgevoerd.
Het is goed vertoeven in de sportstoelen van waaruit de bestuurder tegen een stuurwiel aankijkt met daarin geïntegreerde shiftlights en een display waarop langs- en dwarskrachten, temperaturen, rondetijden, topsnelheid,sprinttijden en allerlei andere waarden af te lezen zijn. Natuurlijk hoeft niet het gehele Performance-lijn pakket te worden aangeschaft, je kunt ook slechts gaan voor de opties die voor jou van meerwaarde zijn.
Het motorgeluid van de 125i is door het gemodificeerde luchtinlaat- en uitlaatsysteem een stuk woester. Alhoewel BMW niet met cijfers zwaait, schijnen de andere einddemper en de airbox garant te staan voor extra pk’s. Tussen de veerpoten zit een carbon strutbar, maar ook de stijvere veren, straffer afgestemde dempers en dikkere stabilisatoren zorgen voor een geoptimaliseerd rijplezier. Combineer dat met het geringe onafgeveerde gewicht, de scherpere set-up van de wielophanging en het lage rubber en je hebt een heerlijke stuurmachine.
Een BMW is te koop vanaf 41.375 euro. Dieselen kan vanaf 37.030 euro.
In 2006 was in Parijs de eerste conceptcar, die als basis diende voor de Scirocco, te bekijken. De gifgroene Iroc. Deze Iroc is nog heel goed te herkennen in de Scirocco zoals Volkswagen die nu op de markt brengt. Eigenlijk is alleen de neus iets braver gemaakt, verder is de Scirocco nagenoeg identiek aan de Iroc. De Scirocco rijdt als een Golf GTI, maar plakt nog beter aan de weg.
De basismotor is een 1,4 liter TSI van 122 pk en een maximaal koppel van 200 Nm. De auto heeft een top van 200 km per uur en sprint van 0 naar 100 in 9.7 seconden. Deze basisversie is net als de andere Scirocco’s standaard voorzien van een zesbak.
De middelste benzinemotor is ook een 1.4 liter TSI, maar dan met 160 pk. De handgeschakelde versie heeft een topsnelheid van 217 k. per uur. De sprint van 0 tot 100 kilometer per uur kost 8,0 seconden. Met deze motor is een zeventraps DSG automaat beschikbaar.
De topversie heeft de 200 pk sterke 2.0 liet TSI aan boord. Met een maximaal koppel van 280 Nm is dit de krachtigste benzine. En ook de snelste, met 235 km per uur. Deze uitvoering is ook te bestellen met een DSG bak, maar dan één met zes versnellingen.
De nieuwe 2,0-liter commonrail-TDI van 140 pk is voorlopig de enige dieselmotor in Volkswagens compacte coupé. Het maximumkoppel van de diesel bedraagt 320 Nm. Deze Scirocco sprint in 9,3 seconden naar 100 kilometer per uur, de topsnelheid is 207 kilometer per uur.
De goedkoopste Scirocco is er vanaf 27.490 euro. Dieselen kan ook, en wel vanaf 32.750 euro.
Voor meer informatie:
Het is goed vertoeven in de sportstoelen van waaruit de bestuurder tegen een stuurwiel aankijkt met daarin geïntegreerde shiftlights en een display waarop langs- en dwarskrachten, temperaturen, rondetijden, topsnelheid,sprinttijden en allerlei andere waarden af te lezen zijn. Natuurlijk hoeft niet het gehele Performance-lijn pakket te worden aangeschaft, je kunt ook slechts gaan voor de opties die voor jou van meerwaarde zijn.
Het motorgeluid van de 125i is door het gemodificeerde luchtinlaat- en uitlaatsysteem een stuk woester. Alhoewel BMW niet met cijfers zwaait, schijnen de andere einddemper en de airbox garant te staan voor extra pk’s. Tussen de veerpoten zit een carbon strutbar, maar ook de stijvere veren, straffer afgestemde dempers en dikkere stabilisatoren zorgen voor een geoptimaliseerd rijplezier. Combineer dat met het geringe onafgeveerde gewicht, de scherpere set-up van de wielophanging en het lage rubber en je hebt een heerlijke stuurmachine.
Een BMW is te koop vanaf 41.375 euro. Dieselen kan vanaf 37.030 euro.
De basismotor is een 1,4 liter TSI van 122 pk en een maximaal koppel van 200 Nm. De auto heeft een top van 200 km per uur en sprint van 0 naar 100 in 9.7 seconden. Deze basisversie is net als de andere Scirocco’s standaard voorzien van een zesbak.
De middelste benzinemotor is ook een 1.4 liter TSI, maar dan met 160 pk. De handgeschakelde versie heeft een topsnelheid van 217 k. per uur. De sprint van 0 tot 100 kilometer per uur kost 8,0 seconden. Met deze motor is een zeventraps DSG automaat beschikbaar.
De topversie heeft de 200 pk sterke 2.0 liet TSI aan boord. Met een maximaal koppel van 280 Nm is dit de krachtigste benzine. En ook de snelste, met 235 km per uur. Deze uitvoering is ook te bestellen met een DSG bak, maar dan één met zes versnellingen.
De nieuwe 2,0-liter commonrail-TDI van 140 pk is voorlopig de enige dieselmotor in Volkswagens compacte coupé. Het maximumkoppel van de diesel bedraagt 320 Nm. Deze Scirocco sprint in 9,3 seconden naar 100 kilometer per uur, de topsnelheid is 207 kilometer per uur.
De goedkoopste Scirocco is er vanaf 27.490 euro. Dieselen kan ook, en wel vanaf 32.750 euro.
Voor meer informatie:
|