Ze moeten vooral het brandstofverbruik in de stad terugdringen. Bij Mazda hebben ze nu ook zo’n systeem ontwikkeld. Ze noemen het i-stop en het werkt anders dan de systemen die we al kennen. De motor zou sneller en bijna onmerkbaar starten én meer brandstof besparen Allard Kalff test met de Mazda3 dit i-stop systeem en zoekt uit hoe het werkt en wat je er van merkt.

Zodra de auto stilstaat, bijvoorbeeld voor een rood verkeerslicht, wordt de motor uitgeschakeld. Zodra de koppeling weer wordt ingetrapt start de motor geheel automatisch. Bijzonder is dat dit niet met een startmotor gebeurt, maar door middel van directe injectie en ontsteking. Door een verbranding in één van de cilinders gaat de motor weer draaien. Dat gaat stiller en vooral sneller dan bij een normale startmotor. Op de Mazda3 i-stop levert dat een besparing op van zo’n 14 procent ten opzichte van de ‘normale’ 2-liter motor, overigens niet alleen door i-stop, maar ook door gewichtsbesparing. Hoewel de nieuwe Mazda3 groter, luxer en veiliger is, is hij 15 kilo lichter dan zijn voorganger en dat helpt ook. Het verbruik van deze Mazda3 met 2.0 liter benzine motor en 151 pk is met i-stop 1 op 14,7. En dát zonder toe te geven op het sportieve rijgedrag dat we associëren met de Mazda3. De Mazda3 is te koop vanaf 18.900 euro en de Mazda3 2.0 DISI i-stop vanaf 24.800 euro.

Voor meer informatie: