Kia cee’d 22 december 2009 | 09:16 |
 |
Stilstand is achteruitgang moeten ze bij Kia hebben gedacht.
De cee’d is nog niet zo heel lang op de markt, maar nu is hij al weer vernieuwd. Die wijzigingen zitten niet alleen aan de buitenkant, maar ook onderhuids. De cee’d is volgehangen met veiligheidsystemen en Allard test ze allemaal uit.
De tweede generatie van de cee’d is in feite niet zo heel erg verschillend van de eerste, maar één ding is wel erg opvallend en dat is de nieuwe neus. Net als de Sorento heeft de cee’d een nieuwe neus gekregen, maar de meeste wijzigingen vinden we dus in de auto.
Naast een opgefrist interieur, onder andere een nieuw stuur en een nieuwe middenconsole, is het motorenpakket zuiniger en schoner geworden. Ook is de auto wat soepeler afgeveerd dan de vorige, die door veel mensen wat stug gevonden werd.
Inmiddels zijn er al veel auto’s mee uitgerust, maar de cee’d was één van de eerste: een start en stop systeem. De nieuwe cee’d is met de 1.4 en 1.6 benzine en de 1.6 liter diesel te krijgen met dit systeem en dat levert voor deze auto een energielabel A op en 20 procent bijtelling voor de zakelijke rijder.
Allard is op de RDW testbaan om alle veiligheidsystemen van de nieuwe cee’d te testen. Zo heeft de cee’d ESP. Als de auto wegglijdt of uitbreekt dan corrigeert de auto zichzelf door één of meerdere wielen af te remmen. Met deze nieuwe cee’d werkt de ESP ook samen met je stuur. Als je in de slip raakt en je stuurt de verkeerde kant op dan gaat het stuur heel zwaar en als je de goede kant op stuurt gaat het stuur heel licht. Zo helpt de auto je de slip niet erger te maken.
Ook heeft de cee’d een hillstart assist. Kom je op een helling tot stilstand, dan zakt de auto niet achteruit als je de pedalen loslaat. Wil je wegrijden, dan gaat dat precies zoals bij het wegrijden op een vlakke weg.
Naast de cruise control zit er ook een speed-limiter op de cee’d. Dat klinkt misschien niet zo spannend, maar het kan wel handig zijn. Als je de limiter inschakelt kun je namelijk nooit per ongeluk ergens te hard rijden.
De nieuwe cee’d is te koop vanaf 15.295 euro. De diesel is er vanaf 18.395 euro.
Voor meer informatie:
De tweede generatie van de cee’d is in feite niet zo heel erg verschillend van de eerste, maar één ding is wel erg opvallend en dat is de nieuwe neus. Net als de Sorento heeft de cee’d een nieuwe neus gekregen, maar de meeste wijzigingen vinden we dus in de auto.
Naast een opgefrist interieur, onder andere een nieuw stuur en een nieuwe middenconsole, is het motorenpakket zuiniger en schoner geworden. Ook is de auto wat soepeler afgeveerd dan de vorige, die door veel mensen wat stug gevonden werd.
Allard is op de RDW testbaan om alle veiligheidsystemen van de nieuwe cee’d te testen. Zo heeft de cee’d ESP. Als de auto wegglijdt of uitbreekt dan corrigeert de auto zichzelf door één of meerdere wielen af te remmen. Met deze nieuwe cee’d werkt de ESP ook samen met je stuur. Als je in de slip raakt en je stuurt de verkeerde kant op dan gaat het stuur heel zwaar en als je de goede kant op stuurt gaat het stuur heel licht. Zo helpt de auto je de slip niet erger te maken.
Ook heeft de cee’d een hillstart assist. Kom je op een helling tot stilstand, dan zakt de auto niet achteruit als je de pedalen loslaat. Wil je wegrijden, dan gaat dat precies zoals bij het wegrijden op een vlakke weg.
Naast de cruise control zit er ook een speed-limiter op de cee’d. Dat klinkt misschien niet zo spannend, maar het kan wel handig zijn. Als je de limiter inschakelt kun je namelijk nooit per ongeluk ergens te hard rijden.
De nieuwe cee’d is te koop vanaf 15.295 euro. De diesel is er vanaf 18.395 euro.
Voor meer informatie:
|