Het nieuwe topmodel van het merk, de Mulsanne, kost zo’n vier ton en is voorzien van de beroemde 6,75 liter V8 die in de basis vijftig jaar geleden al in de Bentley S2 zat. We zijn in Edinburgh om met dit paleis op wielen door de Schotse hooglanden te rijden.

Aan die vijftig jaar oude 6,75 liter V8 is natuurlijk wel het één en ander veranderd in al die jaren. Zo is de motor bijvoorbeeld uitgebreid met een duo turbocompressors die er mede voor zorgt dat de Bentley van bijna 2.600 kilogram in 5,3 seconden naar de 100 kilometer per uur schiet en pas bij 296 kilometer per uur ophoudt. Ook de CO2 uitstoot is verlaagd en bedraagt nu 393 gram per kilometer. In de huidige tijden is dat niet echt een cijfer om trots op te zijn, maar een auto als de Bentley Mulsanne komt er mee weg. De Mulsanne heeft een indrukwekkend koppel van 1020 Nm en een vermogen van 512 pk. Om al dat vermogen een beetje sportief op de weg te krijgen monteert het merk een achttraps automatische versnellingsbak die ook handmatig met flippers achter het stuur is te schakelen.

Het interieur van de Mulsanne is een kunstwerk op zich. Eén persoon is per Mulsanne 170 uur bezig om al het leer, hout en metaal met elkaar te verbinden tot een weergaloze leefruimte. De Bentley Mulsanne heeft een prijskaartje van zo’n vier ton en blijft daarmee ongeveer anderhalve ton onder de prijs van de Rolls-Royce Phantom. Uiteraard is er een flinke catalogus beschikbaar om de auto helemaal aan te kleden met een waslijst aan opties. Van 123 verschillende exterieurkleuren tot een gouden vulpen met Bentley-inscriptie. En mocht je lievelingskleur er niet bij zitten, dan kun je hem speciaal laten mengen om je Bentley Mulsanne helemaal naar je zin te krijgen.

Een compleet rijverslag is ook te lezen in Autovisie nummer 11 die te koop is vanaf 27 mei 2010.

Voor meer informatie: