Hij is te gast bij Renault voor een heuse environment workshop. Naast een nieuwe zuinige versnellingsbak en aandacht voor de milieubewuste eco2 modellen staan daar namelijk twee volledig elektrische Renaults. De Kangoo Z.E. en de Fluence Z.E. Hoe dat elektrisch rijden nu is test Allard uit in de Renault Fluence Z.E.

Het maximumvermogen van de Fluence Z.E. is 70 kW en heeft een maximum koppel van 226 Nm. Het hele accupakket ligt in het midden van de auto zodat de bagageruimte geheel intact blijft. Op deze accu’s komt de Fluence zo’n 160 kilometer ver. Het opladen van de accu’s van de Fluence kan op drie manieren. Allereerst via de huis-tuin-en -keukenaansluiting op het 230 V elektriciteitsnetwerk. Het volledig laden kost dan zo’n zes tot acht uur; mooi voor ’s nachts, tijdens de daluren of tijdens werktijd. Als je minder tijd hebt dan kun je de Fluence ook aan een snellaadpaal hangen. Deze zijn voorzien van krachtstroom en moeten de accu’s in een half uurtje voor zo’n tachtig procent opladen. De derde manier is via het Quickdrop-systeem waarbij de lege accu in drie minuten te verwisselen is voor een vol exemplaar.

Ook de definitieve versie van de Kangoo Express Z.E. wordt nu gepresenteerd, nadat in december de prototypes van deze auto zijn onthuld tijdens de VN klimaatconferentie in Kopenhagen. De Kangoo Express Z.E. komt in het eerste kwartaal van 2011 op de markt in een versie met een actieradius van 160 kilometer. De elektrische versie van de Kangoo Express is net zo praktisch als de uitvoering met verbrandingsmotor: hij heeft eenzelfde laadruimte van 3 tot 3,5 m3, eenzelfde laadvermogen van 650 kilo en eenzelfde mate van comfort. Renault presenteert in Parijs ook de Efficient Dual Clutch versnellingsbak. Deze automatische zestrapsautomaat bestaat eigenlijk uit twee geïntegreerde versnellingsbakken, die elk over een eigen koppeling beschikken. Daarbij verzorgt de ene koppeling de eerste, de derde en de vijfde versnelling, de tweede neemt de tweede, de vierde en de zesde versnelling voor zijn rekening.

Wanneer een bepaalde versnelling is ingeschakeld, zorgt het motor-/transmissiemanagement dat de volgende versnelling tijdig wordt klaargezet. Deze techniek is zeventien procent zuiniger dan een transmissie met een conventionele automaat. Dat vertaalt zich in een laag verbruik en geringe CO2-emissie: die zijn vergelijkbaar met die van een handgeschakelde versie. De automaat is inmiddels leverbaar op de krachtige dCi 110-dieselmotor die leverbaar is in alle verschillende versies van de Mégane.

De Kangoo Z.E. en de Fluence Z.E. zijn via internet te bestellen en dan staat de auto eind 2011 voor de deur. Reserveren en bestellen kan via: www.renault-ze.com/nl