We blikken deze week zeker niet alleen maar terug, we kijken ook vooruit! Volgende week brengen zie je bij RTL Autowereld onze Winterspecial. Daar op vooruitlopend volgen we Tom Coronel op weg naar Oostenrijk. Dat doet hij in een Hyundai i40 CrossWagon. De Japanners gaan met deze station de concurrentie aan met de gevestigde orde. Groot, ruim en luxe. Tom wil de i40 erváren en er is geen betere beproeving dan een tien uur durende rit naar de Alpen. Hyundai kennen we vooral als merk dat succes heeft met zijn compacte, scherp geprijsde auto’s. En natuurlijk van SUV’s als de Santa Fe en de Tucson. Maar grote sedan’s en stationwagons daar wisten ze niet echt mee te scoren. Tot nu… De i40 is ontwikkeld door de Europese designafdeling van Hyundai in Duitsland. En dat zie je. Niet alleen van buiten, maar ook onderhuids is de i40 meer op Europese leest geschoeid. Het is een echt slagschip als je ‘m zo ziet staan. Dat komt vooral door het lijnenspel en de schuin aflopende daklijn. In praktijk is de i40 vooral een topper qua binnenruimte. Dat komt door de lange wielbasis. Daardoor heb je ook achterin veel beenruimte en dat is lekker op lange ritten zoals naar de wintersport. Hij is leverbaar met twee benzinemotoren, een 1.6 met 135pk en een tweeliter met 177pk. Daarnaast is ‘ie er ook met een dieselmotor in het vooronder, die is er in een 136pk versie of in een lichtere variant met 116pk. Blue Drive is de naam van het label dat Hyundai geeft aan haar zuinigste en schoonste motoren. Standaard worden die uitgerust met een start-/stopsysteem. ‘Onze’ i40 is een Blue Drive. Die heeft een groen A-label. Dat is niet zo gek, want hij heeft een uitstoot van 113 gram CO2 per kilometer. En dat is weinig voor zo’n grote auto met een diesel. Kleinere auto’s als de Focus en de Golf hebben bijna net zoveel uitstoot. Tussen de klokken zit een mooi, kristalhelder kleurenschermpje. Goed afleesbaar en minder vermoeiend voor je ogen. Supervision noemen ze dat. Je vindt er in allerlei informatie terug, zoals je actieradius, je brandstofverbruik en de parkeerhulp. Het grote TFT-kleurenscherm in de middenconsole is multifunctioneel. Naast de radio, geeft het ook toegang tot de gescheiden climate control en bij het inschakelen van de achteruit is op het scherm de ruimte achter de auto te zien door de achteruitrijcamera. De Koreanen hebben groots ingezet op het gebied van veiligheid. De i40 telt negen airbags, waaronder een knieairbag onder de stuurkolom. Daarnaast heeft de auto naast ESP ook Vehicle Stability Management. Dat helpt net als ESP een slip te voorkomen, maar waar ESP dat doet met de remmen, daar doet VSM dat door zelf tegen te sturen. Volgende week zie je in onze Winterspecial een uitgebreide rij-impressie met de Hyundai i40.
Meer informatie over deze auto, vind je op: