Volt komt als Opel Ampera naar Europa 27 januari 2009 | 09:20 |
 |
In maart kunnen we de Europese variant van de Volt aanschouwen op de Autosalon van Genève. Technisch geheel identiek, maar qua uitstraling is hij een stuk spannender geworden.
In maart kunnen we de Europese variant van de Volt aanschouwen op de Autosalon van Genève. Technisch geheel identiek, maar qua uitstraling is hij een stuk spannender geworden.
Vandaag werd aan een select gezelschap journalisten officieel bekendgemaakt dat de Volt naar Europa komt, maar onder een andere vlag en met een andere naam. Dit keer prijkt het Opel logo in de grille en de naam Ampera op de achterzijde.
Technisch is de auto identiek aan de Amerikaanse versie, maar optisch zijn er een aantal wijzigingen doorgevoerd. Helaas hebben we (nog) geen foto’s om op internet te plaatsen, maar volgens onze afgevaardigde oogt de auto vooral een stuk spannender. Zodra de afbeeldingen binnen zijn op de redactie zullen we deze uiteraard direct plaatsen op onze website.
Net als zijn broeder aan de andere kant van de oceaan, is de Ampera uitgerust met een 150 pk / 370 Nm sterke elektromotor. Deze weet de auto op het 16 kWh accupack ongeveer 60 km ver te brengen, waarna automatisch de brandstofaggregaat wordt ingeschakeld. De actieradius wordt dankzij deze generator tot enkele honderden kilometers vergroot. Hoe snel de 100 km/h wordt gehaald vanuit stilstand is onbekend, wel weten we dat de topsnelheid 161 km/h bedraagt.
De accu’s worden tijdens het rijden opgeladen door de generator en de vier regeneratieve remmen. Maar uiteraard kan deze plug-in auto ook via het stroomnet worden opgeladen. Zo hoorden we eerder al dat een standaard 110v of 240v stopcontact geschikt is om de Volt/Ampera in respectievelijk acht of drie uur volledig op te laden.
De Amerikaanse Volt is standaard voorzien van onder andere een volledig aanpasbaar instrumentencluster met LCD techniek, een 7-inch LCD display in de middenconsole, touchscreen climate- en infotainment control, Bluetoothverbinding voor GSM en mediaplayer en een optioneel navigatiesysteem met onboard harde schijf voor kaarten en muziek.
In Amerika gaat de Volt eind 2010 in productie. Of de Ampera tegelijkertijd van de band rolt is nog niet bekend.
Vandaag werd aan een select gezelschap journalisten officieel bekendgemaakt dat de Volt naar Europa komt, maar onder een andere vlag en met een andere naam. Dit keer prijkt het Opel logo in de grille en de naam Ampera op de achterzijde.
Technisch is de auto identiek aan de Amerikaanse versie, maar optisch zijn er een aantal wijzigingen doorgevoerd. Helaas hebben we (nog) geen foto’s om op internet te plaatsen, maar volgens onze afgevaardigde oogt de auto vooral een stuk spannender. Zodra de afbeeldingen binnen zijn op de redactie zullen we deze uiteraard direct plaatsen op onze website.
Net als zijn broeder aan de andere kant van de oceaan, is de Ampera uitgerust met een 150 pk / 370 Nm sterke elektromotor. Deze weet de auto op het 16 kWh accupack ongeveer 60 km ver te brengen, waarna automatisch de brandstofaggregaat wordt ingeschakeld. De actieradius wordt dankzij deze generator tot enkele honderden kilometers vergroot. Hoe snel de 100 km/h wordt gehaald vanuit stilstand is onbekend, wel weten we dat de topsnelheid 161 km/h bedraagt.
De accu’s worden tijdens het rijden opgeladen door de generator en de vier regeneratieve remmen. Maar uiteraard kan deze plug-in auto ook via het stroomnet worden opgeladen. Zo hoorden we eerder al dat een standaard 110v of 240v stopcontact geschikt is om de Volt/Ampera in respectievelijk acht of drie uur volledig op te laden.
De Amerikaanse Volt is standaard voorzien van onder andere een volledig aanpasbaar instrumentencluster met LCD techniek, een 7-inch LCD display in de middenconsole, touchscreen climate- en infotainment control, Bluetoothverbinding voor GSM en mediaplayer en een optioneel navigatiesysteem met onboard harde schijf voor kaarten en muziek.
In Amerika gaat de Volt eind 2010 in productie. Of de Ampera tegelijkertijd van de band rolt is nog niet bekend.
© AutoVisie.nl
|