GM presenteert laatste redmiddel 28 april 2009 | 13:30 |
 |
Om een faillissement te voorkomen en continuïteit te waarborgen, ziet GM geen andere oplossing dan 40.000 banen te schrappen. Slechts vier merken zullen eind 2010 nog onder GM bestaan.
Om een faillissement te voorkomen en continuïteit te waarborgen, ziet GM geen andere oplossing dan 40.000 banen te schrappen. Slechts vier merken zullen eind 2010 nog onder GM bestaan.
Met nog een paar dagen te gaan voordat de deadline verloopt, presenteerde General Motors gisteren de plannen die de toekomst van het bedrijf veilig moeten stellen. Om dit te bewerkstelligen treft GM geen halve maatregelen. Zo wordt het merk Pontiac uitgefaseerd en zal het eind 2010 niet meer bestaan. Ook Saab, Saturn en Hummer staan nog steeds in de etalage en uiterlijk eind 2009 moeten deze merken verkocht zijn. Het resultaat is een viertal merken dat in de VS onder de GM vlag zal blijven voortbestaan, te weten; Chevrolet Cadillac, Buick en GMC.
Een volgende maatregel is het terugbrengen van het aantal modellen van 48 nu, naar 34 in 2010. Modellen als de Chevrolet Camaro, Equinox, Cruze, maar ook de Buick LaCrosse, GMX Terrain en Cadillac SRX, CTS Sport Wagon en Coupé zijn de modellen waar GM een zonnige toekomst in ziet. En natuurlijk de Chevrolet Volt, die nog steeds volgens planning eind 2010 bij de nog overgebleven dealers moet staan.
De derde maatregel is namelijk het terugbrengen van het aantal dealers in de VS met 42 procent. Eind 2008 bestonden nog 6.246 dealerschappen van GM in de VS, dit moet voor eind 2010 teruggebracht zijn naar 3.605. Dat is nog eens 500 minder dan in de vorige plannen van 17 februari werd voorgesteld. Bovendien is de beoogde termijn voor deze reductie met vier jaar verminderd. In mei zal General Motors in details treden over deze voorgenomen plannen.
De vierde en meest ingrijpende maatregel voor de werknemers bij GM is het drastisch terugschroeven (mede door het afstoten van de vier merken), van de productie. In 2008 waren in totaal 47 faciliteiten verantwoordelijk voor de productie van GM. Voor eind 2010 moet dit aantal zijn teruggebracht tot 34 en nog eens 3 fabrieken sluiten voor 2012 de deuren. Dit levert een met 34 procent afgenomen personeelsbestand op voor het einde van 2010, oftewel 40.000 banen. Nog eens 2.000 werknemers raken hun baan voor het einde van 2012 kwijt.
GM verwacht met deze rigoureuze maatregelen een structurele besparing van zo’n 25 procent te kunnen behalen in 2010. De prognose is dat de jaarlijkse bedrijfskosten van 30,8 miljard dollar in 2008 afnemen tot 23,2 miljard in 2010. Dit is een extra besparing van 1,8 miljard ten opzichte van de in februari gepresenteerde plannen.
Als laatste hoofdstuk in de plannen van GM is opgenomen dat 89 procent van de aandelen zullen worden ingeruild om de schuldenlasten te verminderen. De trust funds die in handen zijn van de UAW (United Auto Workers), het Amerikaanse ministerie van Financiën en de vakbonden krijgen in de nieuwe plannen 89 procent van GM handen. De obligatiehouders krijgen nog eens 10 procent van de aandelen in handen. Daarvoor moeten ze echter nog wel akkoord gaan met 225 aandelen met een totale waarde van slechts 380 dollar in ruil voor elke 1000 dollar die GM hen verschuldigd is. De houders hiermee akkoord laten gaan is volgens GM CEO Henderson “Een niet onmogelijke, maar moeilijke opgave. Daarom denk ik dat een faillissement meer voor de hand liggend is”. De huidige aandeelhouders behouden door deze maatregelen een belang van slechts 1 procent in General Motors.
Met nog een paar dagen te gaan voordat de deadline verloopt, presenteerde General Motors gisteren de plannen die de toekomst van het bedrijf veilig moeten stellen. Om dit te bewerkstelligen treft GM geen halve maatregelen. Zo wordt het merk Pontiac uitgefaseerd en zal het eind 2010 niet meer bestaan. Ook Saab, Saturn en Hummer staan nog steeds in de etalage en uiterlijk eind 2009 moeten deze merken verkocht zijn. Het resultaat is een viertal merken dat in de VS onder de GM vlag zal blijven voortbestaan, te weten; Chevrolet Cadillac, Buick en GMC.
Een volgende maatregel is het terugbrengen van het aantal modellen van 48 nu, naar 34 in 2010. Modellen als de Chevrolet Camaro, Equinox, Cruze, maar ook de Buick LaCrosse, GMX Terrain en Cadillac SRX, CTS Sport Wagon en Coupé zijn de modellen waar GM een zonnige toekomst in ziet. En natuurlijk de Chevrolet Volt, die nog steeds volgens planning eind 2010 bij de nog overgebleven dealers moet staan.
De derde maatregel is namelijk het terugbrengen van het aantal dealers in de VS met 42 procent. Eind 2008 bestonden nog 6.246 dealerschappen van GM in de VS, dit moet voor eind 2010 teruggebracht zijn naar 3.605. Dat is nog eens 500 minder dan in de vorige plannen van 17 februari werd voorgesteld. Bovendien is de beoogde termijn voor deze reductie met vier jaar verminderd. In mei zal General Motors in details treden over deze voorgenomen plannen.
De vierde en meest ingrijpende maatregel voor de werknemers bij GM is het drastisch terugschroeven (mede door het afstoten van de vier merken), van de productie. In 2008 waren in totaal 47 faciliteiten verantwoordelijk voor de productie van GM. Voor eind 2010 moet dit aantal zijn teruggebracht tot 34 en nog eens 3 fabrieken sluiten voor 2012 de deuren. Dit levert een met 34 procent afgenomen personeelsbestand op voor het einde van 2010, oftewel 40.000 banen. Nog eens 2.000 werknemers raken hun baan voor het einde van 2012 kwijt.
GM verwacht met deze rigoureuze maatregelen een structurele besparing van zo’n 25 procent te kunnen behalen in 2010. De prognose is dat de jaarlijkse bedrijfskosten van 30,8 miljard dollar in 2008 afnemen tot 23,2 miljard in 2010. Dit is een extra besparing van 1,8 miljard ten opzichte van de in februari gepresenteerde plannen.
Als laatste hoofdstuk in de plannen van GM is opgenomen dat 89 procent van de aandelen zullen worden ingeruild om de schuldenlasten te verminderen. De trust funds die in handen zijn van de UAW (United Auto Workers), het Amerikaanse ministerie van Financiën en de vakbonden krijgen in de nieuwe plannen 89 procent van GM handen. De obligatiehouders krijgen nog eens 10 procent van de aandelen in handen. Daarvoor moeten ze echter nog wel akkoord gaan met 225 aandelen met een totale waarde van slechts 380 dollar in ruil voor elke 1000 dollar die GM hen verschuldigd is. De houders hiermee akkoord laten gaan is volgens GM CEO Henderson “Een niet onmogelijke, maar moeilijke opgave. Daarom denk ik dat een faillissement meer voor de hand liggend is”. De huidige aandeelhouders behouden door deze maatregelen een belang van slechts 1 procent in General Motors.
© AutoVisie.nl
|