Primeur: Ferrari 458 Italia 30 juli 2009 | 09:54 |
 |
Sneller dan een Enzo én sneller dan een 430 Scuderia, dat is de nieuwste Ferrari. En wij kunnen hem als eerste laten zien. De 458 Italia is geen F430 met een fikse update, maar een geheel nieuwe auto.
Sneller dan een Enzo én sneller dan een 430 Scuderia, dat is de nieuwste Ferrari. En wij kunnen hem als eerste laten zien. De 458 Italia is geen F430 met een fikse update, maar een geheel nieuwe auto.
Van de op onze pagina’s veelgeprezen opper-430, de Scuderia, wisten we al dat hij een beetje sneller is dan de Enzo. Laat dat ‘beetje’ in het geval van de 458 Italia maar weg. Hij heeft een hogere top dan de 430 Scuderia, verplettert hem op de sprint van 0 naar 100 en in een wedstrijdje remmen maakt hij eveneens gehakt van de snelste versie van zijn voorganger.
Qua wegligging en weggedrag overtreft hij hem ook, en niet alleen omdat hij hetzelfde geweldige F1 Trac tractiecontrolesysteem aan boord heeft plus het fraai daarmee samenwerkende E-Diff. Die combinatie is overigens zodanig verbeterd dat de 458 Italia bij het uitaccelereren van bochten 25% meer trekkracht op straat kan brengen dan zijn voorgangers.
Het ontwerp van de 458 Italia is gemaakt door huisdesigner Pininfarina, maar onder regie van Maranello’s eigen ontwerper, Donato Coco, die persoonlijk verantwoordelijk is voor het interieur. Daarvan heeft Ferrari overigens nog geen foto’s vrijgegeven. Dat gebeurt waarschijnlijk op of nabij de autotentoonstelling van Frankfurt. Ferrari heeft in elk geval aangegeven daar meer foto’s en informatie over de 458 Italia vrij te geven.
Een opvallende sportauto is de 458 Italia zeker, met zijn lage neus die de cockpit relatief groot doet lijken. De flanken zijn boven de achterwielen opvallend hoog en de daklijn loopt helemaal tot achteraan strak rechtdoor. Wat de 458 Italia zo interessant maakt, is het feit dat hij geheel vrij is van spoilers, maar ook van de koelgaten en luchtinlaten, die bij de F430 en zijn voorgangers zo prominent aanwezig zijn. Ook interessant zijn de twee vleugels die zich voor de koelroosters links en rechts in de neus bevinden. Ferrari meldt dat deze flexibel zijn en op hoge snelheid zodanig vervormen dat de luchtweerstand verminderd wordt.
De motor die onder de achterruit te kijk ligt, is een V8 met de traditionele vlakke krukas, wat betekent dat hij vrijwel hetzelfde magistrale uitlaatgeluid zal produceren als de F430. De inhoud is echter 0,2 liter groter. Hij levert maar liefst 570 pk bij een ongehoord hoge 9.000 toeren per minuut. Dankzij dit krachtpotentieel en de supersnelle transmissie met dubbele koppeling moet de acceleratie van 0 naar 100 km/h in ‘minder dan 3,4 seconden’ te doen zijn. De topsnelheid van de 458 Italia overschrijdt de 325 km/h, aldus de fabrikant. Wellicht minder interessant voor een supercar, maar toch noemenswaardig, zijn de verbruikscijfers. De V8 met 570 pk heeft een gemiddeld verbruik van 1 op 7,3 en stoot per kilometer 320 gram CO2 uit. Het lage gewicht van 1380 kg draagt natuurlijk bij aan dit lage verbruik. Wie het rempedaal bij 100 km/h volledig intrapt, staat dankzij het uitstekende ABS-systeem en de krachtige schijfremmen in slechts 32,5 meter stil.
Op deze website van Ferrari is een kort videofragment te bekijken van de 458 Italia. Ook zijn er ringtones voor de mobiele telefoon en een screensaver te vinden.
Van de op onze pagina’s veelgeprezen opper-430, de Scuderia, wisten we al dat hij een beetje sneller is dan de Enzo. Laat dat ‘beetje’ in het geval van de 458 Italia maar weg. Hij heeft een hogere top dan de 430 Scuderia, verplettert hem op de sprint van 0 naar 100 en in een wedstrijdje remmen maakt hij eveneens gehakt van de snelste versie van zijn voorganger.
Qua wegligging en weggedrag overtreft hij hem ook, en niet alleen omdat hij hetzelfde geweldige F1 Trac tractiecontrolesysteem aan boord heeft plus het fraai daarmee samenwerkende E-Diff. Die combinatie is overigens zodanig verbeterd dat de 458 Italia bij het uitaccelereren van bochten 25% meer trekkracht op straat kan brengen dan zijn voorgangers.
Het ontwerp van de 458 Italia is gemaakt door huisdesigner Pininfarina, maar onder regie van Maranello’s eigen ontwerper, Donato Coco, die persoonlijk verantwoordelijk is voor het interieur. Daarvan heeft Ferrari overigens nog geen foto’s vrijgegeven. Dat gebeurt waarschijnlijk op of nabij de autotentoonstelling van Frankfurt. Ferrari heeft in elk geval aangegeven daar meer foto’s en informatie over de 458 Italia vrij te geven.
Een opvallende sportauto is de 458 Italia zeker, met zijn lage neus die de cockpit relatief groot doet lijken. De flanken zijn boven de achterwielen opvallend hoog en de daklijn loopt helemaal tot achteraan strak rechtdoor. Wat de 458 Italia zo interessant maakt, is het feit dat hij geheel vrij is van spoilers, maar ook van de koelgaten en luchtinlaten, die bij de F430 en zijn voorgangers zo prominent aanwezig zijn. Ook interessant zijn de twee vleugels die zich voor de koelroosters links en rechts in de neus bevinden. Ferrari meldt dat deze flexibel zijn en op hoge snelheid zodanig vervormen dat de luchtweerstand verminderd wordt.
De motor die onder de achterruit te kijk ligt, is een V8 met de traditionele vlakke krukas, wat betekent dat hij vrijwel hetzelfde magistrale uitlaatgeluid zal produceren als de F430. De inhoud is echter 0,2 liter groter. Hij levert maar liefst 570 pk bij een ongehoord hoge 9.000 toeren per minuut. Dankzij dit krachtpotentieel en de supersnelle transmissie met dubbele koppeling moet de acceleratie van 0 naar 100 km/h in ‘minder dan 3,4 seconden’ te doen zijn. De topsnelheid van de 458 Italia overschrijdt de 325 km/h, aldus de fabrikant. Wellicht minder interessant voor een supercar, maar toch noemenswaardig, zijn de verbruikscijfers. De V8 met 570 pk heeft een gemiddeld verbruik van 1 op 7,3 en stoot per kilometer 320 gram CO2 uit. Het lage gewicht van 1380 kg draagt natuurlijk bij aan dit lage verbruik. Wie het rempedaal bij 100 km/h volledig intrapt, staat dankzij het uitstekende ABS-systeem en de krachtige schijfremmen in slechts 32,5 meter stil.
Op deze website van Ferrari is een kort videofragment te bekijken van de 458 Italia. Ook zijn er ringtones voor de mobiele telefoon en een screensaver te vinden.
© AutoVisie.nl
|