Chevrolet Spark: 119 g/km 26 november 2009 | 12:22 |
 |
Ongeacht welke motor je kiest.
De driecilinder van de Chevrolet Matiz is terzijde geschoven ten gunste van twee viercilinders. Er is keus uit een 1.0 en een 1.2 met respectievelijk 68 en 82 pk. Voor het verbruik maakt het niets uit, want dat bedraagt 1 op 19,6. Dat komt overeen met 119 g/km CO2-uitstoot.
Het uiterlijk van de Spark is een doorontwikkeling van de gelijknamige conceptcar uit 2007. Wel heeft Chevrolet twee extra portieren ingebouwd en zijn de grote 17-inchwielen vervangen door kleinere exemplaren: 15 inch voor het topmodel, 13 inch voor de instapper. Om de achterdeuren optisch te verbergen zijn de deurgrepen in een kunststof raamlijstbedekking verstopt, à la Alfa 147. Ook de enorme koplampen lijken overgenomen van de conceptcar, al zijn de scherpe punten vervangen door een kunststof inzetje.
Aan de binnenzijde is de Spark simpel maar netjes. Het instrumentenpaneel zit aan de stuurkolom vast, net als bij een Daihatsu Sirion, en daardoor zit het stuur nooit in het zicht van de snelheidsmeter. Aan die snelheidsmeter is een tweede paneeltje gebouwd dat als boordcomputer dient. Er is ook een digitale toerenteller in verwerkt. Alle interieurverlichting is overigens blauw, net als in de Cruze. Of de door Chevrolet aangehaalde USB-aansluiting op de radio standaard is, is niet bekend, maar het is een verbetering ten opzichte van de AUX-aansluiting van bijvoorbeeld het trio Aygo/C1/107. De achterbank is in ongelijke delen neerklapbaar; er zijn namelijk ook drie zitplaatsen aanwezig. Wat de Spark kost is nog niet bekend. Hij komt dit voorjaar naar de dealers.
Het uiterlijk van de Spark is een doorontwikkeling van de gelijknamige conceptcar uit 2007. Wel heeft Chevrolet twee extra portieren ingebouwd en zijn de grote 17-inchwielen vervangen door kleinere exemplaren: 15 inch voor het topmodel, 13 inch voor de instapper. Om de achterdeuren optisch te verbergen zijn de deurgrepen in een kunststof raamlijstbedekking verstopt, à la Alfa 147. Ook de enorme koplampen lijken overgenomen van de conceptcar, al zijn de scherpe punten vervangen door een kunststof inzetje.
Aan de binnenzijde is de Spark simpel maar netjes. Het instrumentenpaneel zit aan de stuurkolom vast, net als bij een Daihatsu Sirion, en daardoor zit het stuur nooit in het zicht van de snelheidsmeter. Aan die snelheidsmeter is een tweede paneeltje gebouwd dat als boordcomputer dient. Er is ook een digitale toerenteller in verwerkt. Alle interieurverlichting is overigens blauw, net als in de Cruze. Of de door Chevrolet aangehaalde USB-aansluiting op de radio standaard is, is niet bekend, maar het is een verbetering ten opzichte van de AUX-aansluiting van bijvoorbeeld het trio Aygo/C1/107. De achterbank is in ongelijke delen neerklapbaar; er zijn namelijk ook drie zitplaatsen aanwezig. Wat de Spark kost is nog niet bekend. Hij komt dit voorjaar naar de dealers.
© AutoVisie.nl
|