Bekijk hier de video:
 Mercedes-Benz Econic


We zijn bij Simon Loos die onder anderen voor Albert Heijn de distributie verzorgt. Zij rijden met LZV’s, Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie’s, tot aan de rand van de stad en gaan met een Mercedes Econic truck op aardgas de stad in voor de bevoorrading.

Met de ingebruikname van drie LZV’s van het type TrICS heeft Simon Loos een primeur in de winkeldistributie. Het vernieuwende concept heeft geen dolly en biedt daardoor een aantal unieke voordelen.

De belangrijkste winst van het Trailer Integrated Coupling System – TrICS – ligt in het feit dat er veel sneller aan- en afgekoppeld kan worden. Daarnaast blijft er na ontkoppeling geen losse dolly over die ergens moet worden geparkeerd. De chauffeur hoeft dus naderhand ook niet terug naar deze locatie! Na het ontkoppelen kan de combi als twee losse city’s verder, waarbij de LZV-city ook nog een kortere draaicirkel heeft dan een bakwagen, terwijl er meer laadruimte is. De combinatie kan daardoor maar liefst 87 in plaats van 54 rolcontainers tegelijk vervoeren, zonder aan handzaamheid in te boeten.

Door het gebruik van meesturende assen is de LZV net zo veilig en wendbaar als een normale trailer, ook bij het achteruit rijden. Verder is de complete combinatie ‘Piek uitgevoerd’. Ook is de LZV-city uitgerust met een simpele en unieke laadklepconstructie. De innovatieve LZV is dus bij uitstek geschikt voor stadsdistributie, waarvoor de eisen van de omgeving nog zwaarder tellen. Belangrijk verschil met de traditionele LZV’s is niet alleen de tijdswinst bij omkoppelen, maar ook dat er nog minder vervoersbewegingen nodig zijn, terwijl het geheel wendbaarder is.

Met de inzet van deze LZV’s zet Simon Loos dus weer een nieuwe stap in schone, veilige en slimme winkeldistributie

Om op een schone manier de stad in te rijden heeft Simon Loos de beschikking over een Mercedes-Benz Econic truck op Aardgas. Die is stiller en milieuvriendelijker dan de dieseltrucks.

Op aardgas is het verbruik hoger dan op diesel. Om aan een behoorlijke actieradius te komen slaat deze Mercedes truck het gas in vloeibare vorm op (LNG, Liquefied Natural Gas), onder hogere druk dan het gebruikelijke gasvormig CNG (Compressed Natural Gas). Vervolgens wordt dat LNG door ventielen in elk inlaatkanaal van de zescilinder M 906 LAG gespoten. Elektronisch gestuurd, zodat elke cilinder op zijn beurt bediend wordt. Daarbij wordt armmengselverbranding toegepast.

Er is nog wel het één en ander veranderd aan de sterkste standaarddiesel voor deze Mercedes Econic. Een grotere inhoud zorgt dat vrijwel hetzelfde vermogen beschikbaar blijft, dat scheelt maar 5 kW die de gasversie minder heeft.

Iets meer verschil zit in het koppel, bij de aardgasmotor met 1000 Nm zo’n 10% lager dan bij de gewone OM 906 LA diesel. Daar staan zeer schone uitlaatgassen tegenover. Zonder gebruik van een roetfilter, er zit alleen een oxidatiekatalysator in de uitlaat. Zo komt deze speciale distributietrekker aan 1,94 g/kWh NOx, nog iets beter dan de toekomstige Euro 5-norm gaat eisen. Wat roet en fijnstof betreft lacht de gasmotor helemaal om die norm.

Er is ook een EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) eis, die speciaal voor milieuzones zoals binnensteden extra streng is op roetuitstoot. Dat mag dan maar 0,02 g/kWh zijn. Heeft de NGT-Econic geen enkele moeite mee, die scoort 0,0031 g/kWh.

Voor meer informatie:
www.simonloos.nl
www.ahold.nl
www.mercedes-benz.nl/econic