Je beïnvloedt mensen niet door ze te dwingen om anders te leven, maar door ze te verleiden. Dat zegt Aad Veenman, president-directeur van NS. Hij is enthousiast bezig om van de NS een duurzaam bedrijf te maken.
Veenman is van mening dat je het mensen aangenaam en makkelijker moet maken, zodat de overstap naar ander gedrag, bijvoorbeeld van auto naar trein, makkelijker is. Soms moet je daar aanbiedingen tegenover zetten.
Toename treinreizigers
De afgelopen jaren is de toename van de mobiliteit nog steeds behoorlijk, maar per spoor, per trein, groeit het sneller dan op de weg. Er maken dus meer mensen gebruik van de trein. Deze ontwikkeling probeert NS voort te zetten door ervoor te zorgen dat de aangeboden dienstverlening goed, schoon en veilig is. Tegelijkertijd wordt geprobeerd mensen bewuster te maken van wat er gebeurt als je met de trein gaat. Per gemiddelde autoreiziger zit je aan 120 gram koolstofdioxide per gereden kilometer, in de trein is dat 40. Veel mensen realiseren zich dat niet, aldus Veenman.
Zwaardere trajecten
Komende jaren komen er geen nieuwe trajecten bij. Veenman ziet wel zwaardere trajecten ontstaan, meer sporen waardoor NS meer vervoer en mobiliteit kan faciliteren. NS investeert in huizen, scholen, stationsomgevingen en ontmoetingsplekken voor mensen. Vrijwel alles in de spits gaat de stad in, dus als ergens wonen en werken bij elkaar gebracht kunnen worden, voorkomt dat een deel transport.
Schakels
Daarnaast zullen het spoorsysteem en andere openbaar vervoersystemen beter op elkaar aansluiten. Je komt ergens vandaan en hebt een bestemming. Er zijn allerlei schakels te maken. Vandaar dat NS bezig is met de OV-fiets, de introductie van elektrische scooter voor korte afstanden en met afspraken met Greenwheels. Zo wordt het mensen makkelijk gemaakt om met de trein te gaan en kan een deel van de reis met de auto, scooter of fiets gedaan worden.
Veenman is van mening dat je het mensen aangenaam en makkelijker moet maken, zodat de overstap naar ander gedrag, bijvoorbeeld van auto naar trein, makkelijker is. Soms moet je daar aanbiedingen tegenover zetten.
Toename treinreizigersDe afgelopen jaren is de toename van de mobiliteit nog steeds behoorlijk, maar per spoor, per trein, groeit het sneller dan op de weg. Er maken dus meer mensen gebruik van de trein. Deze ontwikkeling probeert NS voort te zetten door ervoor te zorgen dat de aangeboden dienstverlening goed, schoon en veilig is. Tegelijkertijd wordt geprobeerd mensen bewuster te maken van wat er gebeurt als je met de trein gaat. Per gemiddelde autoreiziger zit je aan 120 gram koolstofdioxide per gereden kilometer, in de trein is dat 40. Veel mensen realiseren zich dat niet, aldus Veenman.
Zwaardere trajectenKomende jaren komen er geen nieuwe trajecten bij. Veenman ziet wel zwaardere trajecten ontstaan, meer sporen waardoor NS meer vervoer en mobiliteit kan faciliteren. NS investeert in huizen, scholen, stationsomgevingen en ontmoetingsplekken voor mensen. Vrijwel alles in de spits gaat de stad in, dus als ergens wonen en werken bij elkaar gebracht kunnen worden, voorkomt dat een deel transport.
SchakelsDaarnaast zullen het spoorsysteem en andere openbaar vervoersystemen beter op elkaar aansluiten. Je komt ergens vandaan en hebt een bestemming. Er zijn allerlei schakels te maken. Vandaar dat NS bezig is met de OV-fiets, de introductie van elektrische scooter voor korte afstanden en met afspraken met Greenwheels. Zo wordt het mensen makkelijk gemaakt om met de trein te gaan en kan een deel van de reis met de auto, scooter of fiets gedaan worden.
