Nieuw asfalt
Wat zijn de effecten van gerealiseerde projecten op de doorstroming in de Randstad? Kortom, een overzicht van de stand van zaken. In deze aflevering van Nederland Onderweg komen ‘kleine’ en grote, infrastructurele maatregelen aan bod.
Slimme en snelle oplossingen. Heel divers van aard en ook heel verschillend in de gevolgen.
Het geeft ons de mogelijkheid om in een notendop de ontwikkelingen op het gebied van verkeer en vervoer – letterlijk – op de kaart te zetten. Ook wordt duidelijk dat het constante werken aan de infrastructuur (blijvende) gevolgen heeft voor ons als weggebruikers.
Knooppunt Princeville
In deze aflevering volgen we de nachtelijke omzetting 
van een deel van de N58 naar A58 bij Knooppunt Princeville nabij Breda. Dat is geen kwestie van: hekken weg en rijden maar!
Zo zit er bijvoorbeeld oud asfalt onder de barriers waarmee het verkeer naar de oude weg wordt geleid, en dat moet ’s nachts nog worden vervangen. Al weken wordt er daarom gewerkt aan die operatie. Alles moet tot in de details kloppen.
A16 en HSL
Het gebied langs de A16 tussen de Moerdijkbrug en de Belgische grens verandert voortdurend. Er wordt gewerkt aan de aanleg van de Hogesnelheidslijn (HSL) en aan de nieuwe A16 met twee maal drie rijstroken.
Bij Prinsenbeek is goed te zien wat dat betekent. De oude A16 is helemaal naar de rand geduwd. Pal daarnaast begint de eerste A16-tunnelbak en daarnaast ligt die voor de HSL .
Over twee maanden zijn deze gigantische kunstwerken klaar. Dan kan het verkeer van de A16 door de nieuwe tunnelbak en wordt er begonnen met de bouw van de andere bak voor het verkeer richting Antwerpen. Die moet over twee jaar klaar zijn.
Klik hier voor de foto’s. (even naar beneden scrollen)
A2
Ook aan de A2 wordt gewerkt. De belangrijkste snelweg van Nederland wordt twee keer zo breed. Tussen Abcoude en Breukelen is al goed te zien wat dat betekent. Voor de verbreding van de A2 is heel veel zand nodig.
Alleen al voor het stukje tussen Vinkeveen en Breukelen gaat het om 1,8 miljoen m3 zand. Elke dag komt er hier 9000 m3 zand bij. Dat is elk uur een volle vrachtwagen, 1800 zandwagens voor het hele traject tussen Vinkeveen en Breukelen.
Bij wijze van spreken dan, want er rijden geen zandwagens van en naar de A2. Het zand wordt aangevoerd via een pijpleiding. Al het zand komt uit een zandput naast de A2 bij Vleuten.
De opening van de A5
In deze aflevering staan we ook stil bij de opening van de A5, een kaarsrecht stukje snelweg bij Schiphol. De nieuwe weg verbindt de A4 en de A9. Het afgelopen jaar stond de A9 bij Haarlem-Zuid op de derde plaats van de file toptien. Met de nieuwe weg behoort die klassering tot het verleden.
Andere projecten
Ook elders in het land rijden we over nieuwe snelwegen of delen daarvan. Anderhalf jaar geleden stond de A50 nog in de steigers en werden de eerste lagen asfalt aangebracht. Nu zijn delen van de nieuwe snelweg open. Alles is nog niet klaar, maar je hebt al wel het idee dat je over een snelweg rijdt.
Op de A30 heb je dat gevoel inmiddels ook. Vorig jaar werd er nog volop gesloopt aan het oude viaduct bij Lunteren. Als je nu over de A30 rijdt, merk je niet eens dat er alweer een nieuw viaduct ligt. Ongemerkt verandert het landschap.
Meer over deze onderwerpen
