Weg Werk
Onze bruggen en wegen hebben veel onderhoud nodig. In deze aflevering volgen we het vaak onzichtbare werk aan de weg.
We zijn bij de renovatie van de Ketelbrug en we staan midden in de nacht tussen de freesmachines op de A12.
Bekijk de aflevering:
Weg Werk
Zes procent van de files wordt veroorzaakt door wegwerkzaamheden. Dat is niet veel. Het zijn alleen wel de files die veel ergernis veroorzaken. Daarom werkt Rijkswaterstaat zoveel mogelijk 's nachts aan de weg, tussen 22.00 en 05.00.
De cameraploeg van Nederland Onderweg volgt het nachtelijke werk aan het wegdek van de A12 tussen Woerden en Utrecht. Het verkeer gaat nu van de rechterstroken naar de linker en daarvoor is een verkeersstop nodig. Het verkeer wordt zo’n kwartier stilgezet om de verkeersmaatregelen aan te passen.
Vaak is niet goed zichtbaar dat er aan de weg wordt gewerkt. In deze aflevering zien we bijvoorbeeld dat er op de A2 een strook is afgezet. Je ziet er niets van, maar de rijbaan is spekglad door diesel uit een bestelwagen.
Bij de informatielijn van Rijkswaterstaat krijgen ze veel vragen over het onzichtbare werk aan de weg.
Diesel krijg je niet met een gewone zuig-veegauto uit het Zeer Open Asfalt Beton. Daarvoor is een speciaal ontwikkelde ZOAB-reiniger nodig die de diesel in één keer uit de poriën van het asfalt haalt.
Bij de Ketelbrug wordt niet alleen het wegdek aangepakt. De hele brug krijgt een grote beurt. Van de betonnen onderlaag tot aan de voegovergangen, het schilderwerk en de stalen barriers.
Op de A12 halen de freesmachines ondertussen het kapotte asfalt uit de weg en dat gebeurt met beitels. Niet het hele oppervlak van de A12 wordt verwijderd, alleen de stukken die echt slecht zijn.
De bakken, noemen ze dat in de wegenbouw. Bij dit zogeheten bakfrezen zijn de exacte afmetingen van de bak heel belangrijk. Die worden dus als eerste uitgezet.
Het gemalen asfalt uit de weg is gewoon weer een grondstof. Van de circa 3 miljoen ton asfalt die jaarlijks vrijkomt bij de reconstructie en het onderhoud van asfaltverhardingen, wordt bijna 70 % opnieuw gebruikt bij de productie van nieuw, warm asfalt.
Als de bakken klaar zijn kan er nieuw asfalt op. Warm asfalt moet een temperatuur hebben van ongeveer 160 graden en dat wordt regelmatig met een elektronische thermometer gecontroleerd.
Zo gaat er dit weekend 7000 ton asfalt doorheen. Daarna komt er dan nog een definitieve deklaag op en dan kan de A12 er weer even tegen.
Meer over deze onderwerpen
