Proeven en Pilots
In de voorlopig laatste aflevering rijden we over de eerste drijvende weg in Nederland. We staan stil bij proeven en pilots. We testen de drijvende weg, ritsen met elektronische gidsen en eindigen op de gigantische zandvlakte van de jarige A2.
Bekijk de aflevering:
De drijvende weg zou wel eens de weg van de toekomst kunnen zijn. Een weg die op het water drijft. Opgebouwd uit aluminium pontons en gevuld met schuimblokken. Die blokken piepschuim maken de weg onzinkbaar, zelfs als er een schip tegenaan vaart.
Ook tijdelijke wegen moeten veilig zijn, en niet omkiepen of wegdrijven. Daarom onderzoekt TNO of de weg stabiel genoeg is. Personenauto's kunnen er met gemak overheen, zelfs met 80 kilometer per uur. Een bergingsvoertuig met een gewicht van 7500 kilo laat de drijvende weg niet scheefhangen.
Met de drijvende weg maak je ondergelopen polders weer snel toegankelijk. De nieuwe waterweg is ook te gebruiken als tijdelijke omleidingsweg bij groot onderhoud aan wegen en bruggen.
Als het druk is en de rijbaan gaat dan ook nog eens van drie naar twee rijstroken, dan staat er al heel snel een file. Met slimme wegen blijft het verkeer langer doorrijden. Een slimme weg is een weg die waarneemt, meedenkt en reageert.
Een toepassing van een slim wegdek is het ritsen met elektronische gidsen. Dat systeem moet het ritsen soepeler en veiliger laten verlopen. Het hart van dat systeem is een lichtlijn of looplicht. Het volglicht loopt als een trein met de automobilist mee. Als je dan met het licht meerijdt, houd je automatisch voldoende afstand om het ritsen gemakkelijker te maken.
Het Ritsen met elektronische gidsen is nog een proef, de spitsstroken zijn dat al lang niet meer. Er is zelfs een spoedwet door het parlement gegaan om de aanleg van spitsstroken op de snelwegen te versnellen. Voor de versnelde aanleg komen 34 projecten in aanmerking.
De A2 is een van de belangrijkste snelwegen. De weg verbindt de mainport Amsterdam/Schiphol met andere grote steden en economische centra in Nederland en Europa.
Naast de A2 ligt inmiddels een gigantische berg zand. Door een speciale manier van drainage wordt het water uit het drassige veen gepompt en daardoor zakt de zandlaag razendsnel.
Nu werken we met een gloednieuw drainagesysteem, bij de aanleg van de A2 werd al het veen nog afgegraven. En dat is dit jaar precies vijftig jaar geleden.
Op een gewone werkdag rijden er over de jarige A2 zo’n 160.000 voertuigen, waarvan een kleine 20.000 vrachtwagens met zo’n 30.500 ton goederen. De komende tijd zal het verkeer alleen maar toenemen.
De A2 voor en na:
Daarom werkt Rijkswaterstaat nu al overal aan het wegenstelsel van het tweede decennium van de 21e eeuw. Dan hebben we snelwegen met stiller asfalt en hele bijzondere geluidsschermen. De komende jaren verandert er heel veel aan onze wegen en het landschap eromheen.
Nog een knooppunt van de A2 voor en na:
Meer over deze onderwerpen
