Zwaar Werk
In de zomer is heel Nederland op vakantie. Behalve mensen die de wegwerkzaamheden aan de Rijkswegen uitvoeren. En er zijn veel wegwerkzaamheden!
Waarom worden de A10 en A9 eigenlijk in de zomer onder handen genomen? Ook de Moerdijkbrug wordt aangepakt, maar dan met een hele nieuwe methode. Wij nemen een kijkje bij deze werkzaamheden.
Bekijk de aflevering:
Zwaar Werk, deel 1
Zwaar Werk, deel 2
Wegwerkzaamheden
De zomervakantie is de meest verkeersluwe periode in het jaar. Bijna alle Nederlanders zijn in het buitenland, of hebben vrij van werk genomen. Nauwelijks auto’s op de weg, nauwelijks files tijdens de spits.
In 2001 is Rijkswaterstaat begonnen met grote wegwerkzaamheden in de zomervakantie te plannen. Want omdat er minder auto’s op de weg zijn, zijn er ook minder mensen die hinder ondervinden van de wegwerkzaamheden. In 2001 hebben ze de A10west aangepakt, nu is de A10 noord en A9 – Gaasperdammerweg aan de beurt.
Een aantal weken zijn rijbanen afgesloten en een aantal weekenden zijn de Rijkswegen zelfs helemaal afgesloten. Dat is heftig, maar er gebeurt dan ook wel wat!
Op de A10 noord overlagen ze de weg. Dit betekent dat ze de bovenste laag asfalt wegfrezen en er een nieuwe toplaag opleggen. Dit moet meteen gebeuren, want dan krijg je het beste resultaat.
De A9 wordt zelfs nog rigoureuzer aangepakt: alle hobbels en kuilen worden weggewerkt, de vangrails worden vervangen en de viaducten en geluidsschermen gerenoveerd. Ook wordt de verlichting verplaatst van de middenberm naar de zijbermen.
Mochten er werkzaamheden aan de verlichting nodig zijn, dan hoeft er nu geen rijstrook meer te worden afgesloten. Dat is beter voor de doorstroming. Ook de Arbo eist dat aan beide kanten van de middenberm één rijstrook dicht gaat als er aan de verlichting wordt gewerkt. Niet vanwege de doorstroming, maar voor de veiligheid van de mensen die er moeten werken.
Ze zijn dan wel in de zomer begonnen met de echte werkzaamheden, het informeren begon al 1,5 jaar geleden. Zo is bijvoorbeeld voorkomen dat in dezelfde periode ook nog eens werkzaamheden in het onderliggende wegennet van Amsterdam plaatsvonden.
Ook heeft Rijkswaterstaat bedrijven alternatieve middelen van vervoer aangeboden, zoals de Zuidoostpas. De bedrijven konden voor 60 euro per werknemer voor 4 maanden deze pas kopen.
De werknemer kon waarvandaan dan ook met het openbaar vervoer naar het dichtstbijzijnde station reizen, waar een shuttlebus op hem stond te wachten en hem naar zijn bedrijf reed.
Van deze Zuidoostpas zijn er ongeveer zeventienduizend verstrekt. Dit hielp enorm in de filebestrijding rond de wegwerkzaamheden.
Ook heeft Rijkswaterstaat tijdelijk een extra rijstrook op de A10 Oost en A1 richting Amersfoort aangebracht.
Moerdijkbrug
De Moerdijkbrug is een van de zwaarst belaste bruggen van Nederland. Hij heeft zes rijstroken over een lengte van één kilometer. Gelegen over het Hollandsch Diep is de brug een zeer belangrijke schakel in de A16. Door de zware belasting van vooral vrachtverkeer, scheurde het staal van de brug.
Rijkswaterstaat had 3 oplossingen:
Continu blijven repareren, een nieuwe brug of tunnel bouwen in plaats van de Moerdijkbrug, of het hogesterkte beton aanbrengen.
Er is voor de laatste oplossing gekozen, omdat dit een duurzame en minder dure oplossing is dan de andere twee. Hogesterkte beton kan namelijk 40 jaar mee.
Hoge Sterkte Beton heeft zich bewezen bij de reparatie van de Calandbrug.
Hoe werkt het? De asfaltlaag wordt helemaal verwijderd, totdat het staal van de brug te zien is. Eerst worden alle scheuren gedicht en dan wordt de gehele oppervlakte opgeruwd. Hierna komt een egale laag epoxy op het staal. Epoxy kan je het beste zien als een soort 2 componentenlijm.
Over de laag epoxy wordt bauxietgrit gestrooid. Deze laag kiezeltjes zorgt ervoor, samen met de epoxy laag, dat het staal en het beton een geheel worden. Over de laag grit wordt de bewapening gelegd, waardoor het hogesterkte beton net zo sterk wordt als het staal van de brug.
Ligt dit op zijn plaats, dan wordt het hogesterkte beton gestort. Na het uitharden wordt de toplaag nog even opgeruwd en dan wordt de belijning erop aangebracht. De rijbaan is weer klaar om gebruikt te worden!
Al deze werkzaamheden ziet de automobilist helemaal niet. Het speelt zich namelijk af in een grote tent. Dit komt omdat de epoxy laag gevoelig is voor weersomstandigheden. Regen is uit den boze.
Verkeersinspecteurs
In deze serie volgen we het werk van verkeersinspecteur Evert van Essen en zijn collega’s. Vandaag zit Evert niet op de weg. Hij moet naar school. De verkeersinspecteurs bereiden zich voor op het examen voor het diploma verkeersregelaar, een onderdeel van hun opleiding.
Veel wordt gewoon uit het boek behandeld of met het speelgoed wat je nog uit je kinderjaren kent, maar soms wordt het interactief. Met behulp van een joystick manoeuvreert Evert tussen de file door en verleent hij hulp bij het – digitale - ongeluk.
Kijk hier voor meer informatie.
Kijk ook op:
