Feest en Werk
Grote evenementen trekken veel mensen. Ook achter de schermen zijn veel mensen bezig! Zij zorgen ervoor dat het evenement in goede banen wordt geleid.
De Nijmeegse Vierdaagse moet goed gaan voor de deelnemers, maar ook de toevallige passanten moeten er geen hinder van ondervinden.
En bij Sail 2005 zijn er duizenden grote en kleine schepen die in één kanaal varen. Daar komt wel wat organisatiekunst bij kijken…
Bekijk de aflevering:
Feest en Werk, deel 1
Feest en Werk, deel 2
In 2005 verschenen aan de start van de Nijmeegse Vierdaagse 43.498 wandelaars. Vier dagen lang respectievelijk 30, 40 of 50 kilometer per dag wandelen. De Nijmeegse Vierdaagse is dan ook het grootste wandelevenement ter wereld. Hij wordt elk jaar vanaf de derde dinsdag in juli georganiseerd.
Als er zoveel wandelaars tegelijkertijd gebruik maken van een route, dan is er geen plek meer voor ander verkeer. Aan Rijkswaterstaat de taak om te voorkomen dat er opstoppingen in het autoverkeer ontstaan.
Maar ze zijn goed voorbereid. Al 5 maanden geleden zijn ze begonnen met de draaiboeken, dus nu is helemaal helder wie wat moet doen. Vanaf 5 uur ’s ochtends staan ze klaar om het verkeer rond Nijmegen in goede banen te leiden.
Ze signaleren waar het vastloopt en nemen er maatregelen voor. Een invoegstrook erbij, of juist er eentje af. Geholpen door de verkeersinspecteurs proberen ze het verkeer zo gelijkmatig mogelijk door te laten stromen.
Eigenlijk doet Rijkswaterstaat dat ook bij Sail 2005. Alleen dan op het water!
Tijdens de Sail In varen er ongeveer 10.000 schepen, groot en klein, in het Noordzeekanaal. Van enorme driemasters die meer dan 100 meter lang zijn, tot kleine rubberbootjes met een buitenboordmotortje.
Als om 11.00 uur het startsein voor de botenoptocht naar de IJ haven is gegeven door Prins Willem Alexander, begint het werk van patrouilleschip RWS58 pas echt.
In een arm van het Noordzeekanaal liggen namelijk enkele windjammers die in moeten voegen voor de optocht. Maar het hele kanaal ziet zwart van de boten, dus zomaar invoegen gaat niet.
Het patrouilleschip maakt ruimte voor deze schepen: ze vegen het kanaal. De schepen die er nog aankomen, worden tegengehouden en de rest wordt vriendelijk verzocht om toch even iets verder te varen. Totdat er genoeg ruimte is voor de schepen om de draai te kunnen maken, zodat ze netjes kunnen invoegen in de botenparade.
De patrouilleschepen van Rijkswaterstaat doen niets anders dan het verkeer op het water regelen en de scheepsvaart begeleiden. Maar zo’n enorm evenement als Sail 2005, dat is toch wel bijzonder, vinden de schippers van patrouilleschip RWS58.
Ook verkeersinspecteur Evert van Essem maakt iets bijzonders mee. Hij doet namelijk examen voor het diploma verkeersregelaar, een onderdeel van zijn opleiding.
Wat hij in de vorige aflevering nog had geoefend, namelijk met een joystick hulp verlenen bij een – digitaal - ongeluk, moet hij nu aan de examinators laten zien!
Volgende aflevering zien we of hij zijn diploma heeft gehaald.
Kijk hier voor meer informatie.
