Utrecht

Omdat de bruggen pas bij het spoorproject Utrecht – utrecht-Lunetten voor vervanging in aanmerking komen, heeft ProRail de afgelopen tijd naar een tussenoplossing gezocht om de toegenomen geluidsoverlast te beperken. De scherpe kantjes zijn er nu af, maar het wachten is evengoed op een nieuwe brug.

ProRail neemt klachten over spoorgeluid zeer serieus en neemt verschillende maatregelen om geluidsoverlast zo veel mogelijk te beperken.

Maatregel 1: Raildempers
Raildempers zijn van elastisch materiaal (een soort rubber) en staal en worden tegen de zijkanten van de rails geplaatst. Ze dempen de trillingen van de rails als er een trein overheen rijdt en verminderen daarmee het spoorgeluid.

Maatregel 2: Stille treinen
De gietijzeren remblokken in het remsysteem van een trein ruwt de wielen op en zorgt zo voor aardig wat trillingen. Een nieuw type remblokken houdt de wielen juist glad. Dit zorgt voor een aanmerkelijke geluidsreductie.

Maatregel 3: De rails slijpen
ProRail slijpt de rails om hem zo vlak mogelijk te houden. Gladde rails en gladde treinwielen produceren samen minder geluid.

Maatregel 4: Emplacementsprojecten
In Nederland worden de treinen vaak onderhouden en schoongemaakt op spoorwegemplace¬menten in een dichtbevolkte omgeving. Dat kan overlast geven. ProRail onderzoekt daarom voordurend hoe deze activiteiten efficiënter en stiller kunnen.

Maatregel 5: Terugdringen piepen en knarsen
Treinen produceren vaak een karakteristiek schel piepend of knarsend geluid als ze door een wissel of boog rijden. ProRail test uit of het geluid kan worden ingedamd met een slijtvaste, duurzame rail¬coating in combinatie met speciale railprofielen. Zo'n oplossing kan zorgen voor een geluidsreductie van ongeveer 20 decibel.

Ga voor meer informatie over geluidsoverlast naar www.prorail.nl/geluid

 Geluidsoverlast in Utrecht