Steeds meer bedrijven houden zich alleen nog bezig met hun kernactiviteiten. Alle zaken daaromheen worden zoveel mogelijk uitbesteed aan bijvoorbeeld dienstverleners en toeleveranciers. De auto-industrie is daarin een absolute voorloper. Zij richten zich steeds meer op assembleren.
Allerlei componenten en systemen worden door andere bedrijven gemaakt en precies op tijd bij de assemblagelijn afgeleverd. Autofabrikanten streven naar zo gering mogelijke voorraden en zijn dus voor een belangrijk deel afhankelijk van de toeleveranciers die daarvoor een strakke logistieke organisatie hebben. Daarbij wordt in toenemende mate gebruik gemaakt van maatwerkcontainers en speciale rekken.
Het ontwerpen van een maatwerkcontainer waarmee goed kan worden gewerkt is trouwens een heel gepuzzel en vereist veel ervaring. Temeer omdat de onderdelen niet meer zoals vroeger in papier, karton of plastic worden verpakt.
Door het zogeheten verpakkingsconvenant worden verpakkingsmaterialen alleen nog bij hoge uitzondering gebruikt. In deze aflevering van RTL TransportWereld ziet u hoe deze maatwerkcontainers bij Kruizinga Opslag- en Transportmiddelen in eigen huis worden ontwikkeld en gebouwd.
Daarbij wordt onder meer gebruik gemaakt van Computer Aided Design (CAD) technologie. Hoewel de auto-industrie koploper is bij het toepassen van deze maatwerkcontainers bieden ze ook in andere industrieën en handelsbedrijven prima mogelijkheden om de logistiek te verbeteren en kosten te besparen.
Meer informatie:
www.kruizinga.nl
Video:
Kruizinga Opslag- en Transportmiddelen >>