- 14 december 2011: de rechter, die moet beslissen of de zogeheten vrijwillige reorganisatie wordt stopgezet, geeft Saab meer tijd. Saab krijgt vier dagen extra om een financieel plan te onderbouwen waaruit blijkt dat het bedrijf door kan met de reorganisatie.
- 12 december 2011: Youngman-topvrouw Rachel Pang zegt dat er nieuw geld onderweg is naar Saab, en dat zij, Pang Da en Saab dicht bij een nieuw plan zijn dat niet meer zal worden getorpedeerd door GM.
- 12 december 2011: Martin Larsson, rechterhand van Muller en gedoodverfde kroonprins om topman van Saab te worden, stapt op. Muller vormt nu in z'n eentje het Saab-bestuur.
- 12 december 2011: op de Amsterdamse beurs wordt de handel in het aandeel Swedish Automobile stilgelegd na geruchten dat Saab zelf faillissement gaat aanvragen.
- 10 december 2011: curatoer Lofalk stapt naar de rechter omdat Saab tijdens de vrijwillige reorganisatie een nieuwe schuld van 3,3 miljoen euro is aangegaan. Volgens de curator is sprake van "onrechtmatig handelen".
- 7 december 2011: de curator vraagt de rechter de vrijwillige reorganisatie stop te zetten. Saab krijgt een week de tijd om te reageren.
- 6 december 2011: GM gaat niet akkoord met het nieuwe voorstel voor de overname door de Chinezen. Er is niets ver
- 1 december 2011: in een interview met een Zweeds tijdschrift zegt Victor Muller dat curator Lofalk de oorspronkelijke deal met de Chinezen heeft verprutst. Muller zegt dat in recatie op de pogingen van de curator om de overname door de Chinezen alsnog vlot te trekken.
- 30 november 2011: Saab (cq de curator) stelt een nieuwe eigendomsstructuur voor om aan de bezwaren van GM tegemoet te komen. Pang Da en Youngman zouden elk 20 procent van de aandelen krijgen, de rest zou naar een Chinees investeringsfonds gaan.
- 24 november 2011: In Londen wordt Vladimir Antonov gearresteerd. De Rus die zo graag wilde investeren in Saab, heeft volgens Litouwse autoriteiten honderden miljoenen euro's weggesluisd uit zijn banken. Er ontstaat een bank run, maar Litouwers die in de rij staan bij geldautomaten vangen bot.
- 9 november 2011: General Motors torpedeert de overname door de Chinezen. GM is eigenaar van technische licenties waar Saab afhankelijk van is.
- 28 oktober 2011: Swedish Automobile sluit een intentieverklaring volledige verkoop van Saab aan Pang Da en Youngman. De Chinezen betalen 100 miljoen euro, aanzienlijk minder dan de 245 miljoen die ze aanvankelijk zouden investeren tegen een meerderheidsbelang van 53%.
- 23 oktober 2011: Swedish Automobile zegt de overeenkomst op die in juli met Pang Da en Youngman is gesloten, omdat de Chinezen zich niet aan de afspraken houden.
- 21 oktober 2011: De curator die de vrijwillige reorganisatie begeleidt, vraagt de rechter in Vänersborg om de reorganisatie te beëindigen. De curator vindt dat de reorganisatie geen zin meer heeft nu onduidelijk is of de beloofde Chinese investering er überhaupt nog komt.
- 20 oktober 2011: Youngman en Pang Da doen een bod om Saab helemaal over te nemen, maar Victor Muller wijst dit af. Hij wil ze houden aan de afspraken uit juli, over een investering van 245 miljoen in ruil voor een meerderheidsbelang. Volgens een econoom van de Vereniging van Effectenbezitters zet Muller hiermee de verhoudingen met de Chinezen op scherp.
- 20 oktober 2011: De mogelijke koper van Spyker investeert in Saab. North Street Capital koopt 2,3 miljoen aandelen Swedish Automobile voor 12 miljoen euro, en leent 60 miljoen euro aan Saab. Het geld is nodig om de reorganisatie door te kunnen zetten, omdat nog steeds onduidelijk is wanneer het geld uit China komt.
- 13 oktober 2011: Saab heeft de eerste betaling van Yougman binnen. Het gaat om geld (naar verluidt 11 miljoen euro) uit de overeenkomst van 70 miljoen die op 12 september werd gesloten.
- 12 oktober 2011: de voorzitter van Pang Da zegt dat de overeenkomst die Swedish Automobile in juli met Pang Da en Youngman sloot over de investering van 245 miljoen euro, niet meer geldig is nu Saab in "vrijwillige reorganisatie" zit. Later op de dag spreekt Swedish Automobile dit tegen, er zou sprake zijn van een misverstand
Volgens RTL's China-correspondent Marije Vlaskamp heeft Youngman nog niet eens alle papieren voor de toestemmingsprocedure ingeleverd, en is dat een teken dat ook Youngman onder de investeringsdeal uit wil.
- 7 oktober 2011: De Chinese eigenaar van Volvo, Geely ontkent interesse in Saab te hebben. Er waren aanhoudende geruchten dat Geely naast Volvo ook dat andere Zweedse merk over wilde nemen.
- 7 oktober 2011: in Singapore wordt de Saab 9-5 2.8 V6 Turbo gekozen tot Auto van het Jaar. Volgens de Saab-manager voor Azië toont dit aan dat er potentie ligt voor het merk op de Aziatische markt.
- 29 september 2011: een mogelijke nieuwe koper voor het automerk Spyker. Swedish Automobile heeft een voorlopige overeenkomst gesloten met North Street Capital. De Amerikaanse investeerder (managing partner Mascioli is een liefhebber van de racerij) wil Spyker kopen voor ongeveer 32 miljoen euro. Victor Muller blijft bestuursvoorzitter van Spyker. Swedish Automobile benadrukt dat de overname nog niet zeker is. eeder ging de koop van Spyker door de Russische zakenman Vladimir Antonov niet door vanwege de onzekere situatie bij Swedish Automobile.
- 22 september 2011: volgens de (Nederlandse) advocaat van Pang Da kan de investering van 245 miljoen van Pang Da en Youngman er mogelijk eind van het jaar zijn. Peking zou de deal in november kunnen goedkeuren. En dan moeten de aandeelhouders nog beslissen over de aandelenuitgifte, maar dat zou een formaliteit zijn. Eerder hoopte Saab nog op Chinese toestemming in september, later oktober.
- 21 september 2011: de bescherming voor schuldeisers komt net te laat voor een pijnlijke beslaglegging: deurwaardersorganisatie Kronofogden legt beslag op de 109 klassieke Saabs in het Saab-museum in Trollhättan. Maar Kronofogden mag niets met de auto's doen zolang de "vrijwillige reorganisatie" loopt, en Saab mag nog steeds betalende bezoekers naar de auto's laten kijken.
- 21 september 2011: Saab wint het hoger beroep: de "vrijwillige reorganisatie" met uitstel van betaling wordt alsnog toegewezen door het Gerechtshof.
- 12 september 2011: de vakbonden Unionen en Lederna (kantoorpersoneel en ingenieurs) vragen faillissement aan van Saab. Alleen fabrieksarbeidersbond IF Metall wil nog afwachten of de rechter in hoger beroep wel de "vrijwillige reorganisatie" (met uitstel van betaling) toewijst. Het kan een paar weken duren voordat de rechter een beslissing neemt over de faillissementsaanvraag van Unionen en Ledaren.
- 12 september 2011: een noodsprong om aan geld uit China te komen: Saab sluit voor 70 miljoen een aparte licentieovereenkomst met Youngman, waarbij de Chinezen de beschikking krijgen over de technologie van Saab. De 70 miljoen wordt uiteindelijk weer verrekend met de investering van 245 miljoen. Volgens de joint-venture-deal van juli zouden de Chinezen ook al de beschikking krijgen over techniek Saab-technologie, maar waarschijnlijk is dit gedeelte nu losgeknipt uit de deal om eerder geld uit China te krijgen zonder toestemming van Chinese autoriteiten.
- 9 september 2011: De Zweedse vakbonden Unionen en Sveriges Ingenjörer die de "witte boorden" vertegenwoordigen, stellen een ultimatum aan Saab. Als er geen salarissen zijn op dinsdag, vragen ze faillissement aan. Dit proces zal onafhankelijk verlopen van de "vrijwillige reorganisatie." Als de rechter die toch toewijst, zijn de faillissementsaanvragen van tafel.
- 9 september 2011: Saab kondigt aan maandag in beroep te gaan tegen het vonnis van het kantongerecht. Dat gebeurt bij de rechtbank in Gothenburg. Die bekijkt eerst of er grond voor beroep is, bijvoorbeeld nieuwe informatie, voordat het beroek in behandeling wordt genomen. Zo niet, dan bevestigt de rechtbank de afwijzing van et kantongerecht en kan Saab alleen nog bij het Zweedse Hooggerechtshof in beroep.
- 8 september 2011: De Zweedse rechter wijst het verzoek van Saab af. Hij vindt dat er te weinig grond is voor de "vrijwillige organisatie". Hij doet dat omdat hij vindt dat er niet genoeg bewijs is dat de beloofde investeringen uit China nog komen.
- 7 september 2011: Saab vraagt, zoals dat in Zweden heet, "vrijwillige reorganisatie" aan, wat in feite uitstel van betaling inhoudt. Als het door de rechter wordt toegewezen, dan krijgt Saab 3 maanden de tijd om met een levensvatbaar business plan te komen. Er wordt een bewindvoerder aangesteld en de Zweedse overheid betaalt gedurende die tijd de salarissen. En de hete adem van de schuldeisers (vooral de leveranciers) is uit de nek. Saab hoopt het hiermee uit te kunnen zingen tot de investering van Pang Da en Youngman helemaal is goedgekeurd door de Chinese autoriteiten.
- 5 september 2011: De Chinese investeerders Pang Da en Youngman geloven er nog in, meldt Automotive News/Bloomberg. De Chinezen willen deze maand toestemming krijgen van Chinese autoriteiten voor hun investering van 245 miljoen euro in Saab. Ondertussen zou Saab -nog steeds- dichtbij overeenstemming zijn over een lening van zo'n 110 miljoen euro, waarmee het bedrijf het moet kunnen uitzingen tot het Chinese geld er is.
- 5 september 2011: vakbond IF Metall wacht met een beslissing over een faillissementsaanvraag af tot dinsdagmiddag 6 september, 15:00. Want als Saab alsnog in het weekend salarissen heeft overgemaakt, zou dat pas dinsdag te zien zijn.
- 2 september 2011: in augustus verkocht Saab in Nederland welgeteld 5 auto's, 91 procent minder dan de 56 van augustus 2010. Terwijl de verkoop van alle merken samen met een kleine 8 procent steeg.
- 2 september 2011: de Zweedse politie annuleert een order voor 50 Saabs, omdat ze eenvoudigweg niet geleverd worden. De teleurstelling bij de politie is groot, meldt TV-station TV4, men had zich op de Saab 9-5 verheugd. Het worden nu Volvo's.
- 1 september 2011: vakbond IF Metall bespreekt maandagochtend 5 september of er faillissement aangevraagd wordt, als de salarissen de vrijdagmiddag daarvoor niet betaald zijn. Het is natuurlijk een moeilijke beslissing voor de bond, omdat faillissement betekent dat de leden waarschijnlijk hun baan kwijt zijn.
- 1 september 2011: de verkoop van Spyker aan Vladimir Antonov is opgeschort. Oorzaak: de aanhoudende financiële problemen bij Swedish Automobile. Antonov zou het sportwagenmerk kopen voor 15 miljoen euro (afhankelijk van winstcijfers te vermeerderen met nog 's 17 miljoen). Antonov blijft wel geïnteresseerd in Spyker.
- 31 augustus 2011: het slechtste nieuws uit het halfjaar-persbericht is misschien nog wel dat er nog geen geld is gevonden om leveranciers en salarissen te betalen. Maar volgens Victor Muller zijn er wel lichtpuntjes aan de horizon: hij zegt dat er goede vooruitgang wordt geboekt in onderhandelingen over korte-termijnfinanciering, en met leveranciers.
- 31 augustus 2011: de halfjaarcijfers over 2011 zijn dramatisch. Swedish Automobile boekt een netto-verlies van 224 miljoen euro, tegen 55 miljoen euro verlies in de eerste helft van 2010. De autoverkopen namen nog wel flink toe: met 26 procent tot 12.871 (wholsesale). Die toename komt geheel voor rekening van het eerste kwartaal, waarbij aangetekend moet worden dat in het eerste kwartaal van 2010 de productie vanuit liquidatie-toestand moest worden opgestart. In het tweede kwartaal van 2011, waarin de productie het grootste deel van de tijd weer stil lag, daalden de autoverkopen met 60 procent tenopzichte van het tweede kwartaal van 2010.
- 31 augustus 2011: ontslagen bij leverancier Lear Corporation, net als Saab geevstigd in Trollhättan. 99 van de 109 werknemers gaan er uit, Lear maakt stoelen voor Saab.
- 29 augustus 2011: de vakbond IF Metall stuurt een aanmaning naar Saab. Uiterlijk vrijdagmiddag moeten de salarissen betaald zijn, anders vraagt de bond faillissement aan. Saab werkt met man en macht aan een oplossing om de salarissen te kunnen betalen, meldt een woordvoerder.
- 29 augustus 2011: Automotive News Europe meldt dat Saab dichtbij een overeenkomst is voor overbruggende financiering. Dat geld moet de periode tot oktober overbruggen, wanneer naar verwachting de deal met de Chinese investeerders helemaal rond (goedgekeurd) is en de Chinese investering van in totaal 245 miljoen vrij komt.
- 26 augustus 2011: media melden dat Saab overweegt tijdelijk uitstel van betaling aan te vragen. Claims van leveranciers worden dan bevroren, maar lonen zouden wel uitbetaald kunnen worden. Een woordvoerder van Saab wil hier niet meer over zeggen dan dat het bedrijf alle opties overweegt om de continuïteit van Saab te waarborgen.
- 26 augustus 2011: Swedish Automobile stelt de publicatie van de halfjaarcijfers uit tot 31 augustus. Het bedrijf heeft meer tijd nodig om het halfjaarrapport op te stellen. 31 augustus is de uiterste datum voor beursgenoteerde bedrijven om hun halfjaarcijfers te presenteren.
- 26 augustus 2011: garages klagen over gebrek aan onderdelen voor reparatie. Auto's worden nog wel geleverd uit oude voorraden, maar klanten die in maart een nieuw model besteld hebben wachten nog op hun auto. Reparatie en onderhoud is voor dealers in deze situatie voor Saab-dealers een belangrijke inkomstenbron.
- 23 augustus 2011: de betaling van salarissen over augustus voor zowel fabrieks- als kantoorpersoneel wordt uitgesteld, de derde maand op rij.
- 19 augustus 2011: Kronofogden legt beslag op banktegoeden van Saab bij de Zweedse bank SEB. Het betreft een rekening waar ruim een half miljoen euro op staat. Kronofogden heeft 23 claims van toeleveranciers. Dezelfde dag maakt Swedish Automobile bekend dat de beslaglegging een fout van de bank is die inmiddels is hersteld.
- 17 augustus 2011: de Zweedse deurwaardersorganisatie Kronofogden begint een incassoprocedure.
- 15 augustus 2011: Saab staat dit jaar niet op de IAA in Frankfurt, de internationale autotentoonstelling.
- 11 augustus: leverancier Kongsberg stelt een ultimatum: op 17 augustus moet Saab z'n schuld hebben afgelost, anders wordt faillissement aangevraagd. Kongsberg levert versnellingspoken en heeft nog voor zo'n 430.000 euro tegoed. De "absoluut uiterste" betaaldatum verloopt zonder (volledige) betaling van de schuld.
- 3 augustus 2011: de verkoop van Saabs in Nederland stort in. In juli zijn er nog maar 12 Saabs verkocht, tegen 55 in juli 2010. Terwijl alle merken samen 10% méér auto's verkochten dan een jaar geleden.
- 3 augustus 2011: er komt geld voor de salarissen doordat Saab nieuwe aandelen uigeeft aan investeerder GEM. De aandelenuitgifte is een opname uit de kredietfaciliteit van 150 miljoen euro van GEM die is overeengekomen bij de overname (dit krediet is converteerbaar in aandelen).
- 2 augustus: de vakbond voor kantoorpersoneel Unionen
- 26 juli 2011: het kantoorpersoneel krijgt voorlopig geen salaris. Er is te weinig geld omdat (Chinese) investeerders beloofde bedragen niet op tijd hebben overgemaakt.
- 23 juli 2011: faillissementsaanvraag afgewend, er is een betalingsregeling getroffen met SwePart.
- 22 juli 2011: leverancier SwePart vraagt faillissement aan voor Saab Automobile Tools. Saab Tools is cruciaal voor Saab: het is een dochteronderneming (zonder personeel) waarin het onderpand voor het EIB-krediet is ondergebracht, waaronder de productiefaciliteiten.
- 21 juli 2011: het wordt nog later: zoals het er nu naar uitziet wordt de productie eind augustus hervat.
- 7 juli: de hervatting van de productie staat gepland voor 9 augustus
- 29 juni 2011: opnieuw een lening, dit keer 25 miljoen euro, van Gemini. Saab verwacht nu snel salarissen en leveranciers te kunnen betalen en productie te kunnen hervatten.
- 28 juni 2011: na ruim twee maanden is er een overeenkomst voor de verkoop en terughuur van de Saab-gebouwen en installaties. Een consortium van Zweedse investeerders koopt deze. Dat levert Saab 28 miljoen euro op. De EIB en Zweedse Staat keuren de overeenkomst op begin juli goed.
- 27 juni 2011: Saab verkoopt weer auto's in China om snel aan geld te komen. Het gaat om 582 Saabs, die voor 13 miljoen euro verkocht worden aan een niet nader genoemd Chinees bedrijf.
- 27 juni 2011: de overige bestuursleden stappen op waardoor Victor Muller nog de enige bestuurder is. Kristina Geers (juriste), en vakbondsvertegenwoordigers Håkan Skott (IF Metall, fabriekspersoneel) en Anette Hellgren (Unionen, kantoorpersoneel) stappen op.
- 27 juni 2011: vakbond IF Metall stuurt een aanmaning: salarissen van fabriekspersoneel moeten worden betaald, anders vraagt de bond faillissement aan.
- 23 juni 2011: de salarissen over juni worden niet betaald.
- 15 juni 2011: Spyker Cars NV heet nu officieel Swedish Automobile NV. Afgekort: SWAN.
- 13 juni 2011: er is een fabrikant gevonden voor de Chinese joint-venture met Pang Da: de Chinese autobouwer Youngman. Pang Da en Youngman investeren samen 245 miljoen euro in Spyker/Saab, en krijgen in ruil daarvoor een aandeel van 53,9 procent (24 resp. 29,9%).
- 8 juni 2011: productie weer stilgelegd
- 27 mei 2011: de productie wordt hervat
- Financiering: Muller wil de EIB-lening herfinancieren bij banken, om niet meer afhankelijk te zijn van de Zweedse Staat (en het schatkistbureau Riksgälden) die garant staat voor deze lening.
- 16 mei 2011: een nieuwe overeenkomst met de Chinese auto-distributeur Pang Da. Die koopt 1300 auto's voor 30 miljoen euro. Verder wordt er een joint-venture opgericht voor de bouw en distributie van Saabs in China. Hier moet nog een Chinese fabrikant bij gezocht worden.
- 11 mei 2011: overeenkomst door Hawtai opgezegd, naar verluidt na een bezoek door de Chinezen aan de fabrieken in Trollhättan.
- 3 mei 2011: samenwerking met Chinese autofabrikant Hawtai. Krijgt aandeel van 29,9% voor 120 mln euro, en leent nog 's 30 mln euro (converteerbaar in aandelen). Krijgt toegang tot technologie. Saab krijgt toegang tot Chinese markt
- 2 mei 2011: er is geld voor de korte termijn dankzij een nieuwe lening van 30 miljoen euro. Dit geld wordt geleend van Gemini (een investeerder die Spyker eerder ook al te hulp is geschoten). ook wordt er nog eens 29,1 miljoen euro uit een bestaande kredietfaciliteit opgenomen. Saab zegt dat nu de productie die al 3 weken stil ligt, weer kan worden opgestart. Het zal nog ruim 3 weken duren voordat er weer -eventjes- auto's van de band rollen.
- 29 april 2011: Saab laat z'n prognose los. Er zouden 80.000 auto's (wholsesale) gebouwd worden in 2011, maar dat gaat niet lukken (NB: 2010 kwam uit op nog geen 32.000). Een nieuwe prognose komt er pas als Spyker als de financiële situatie is gestabiliseerd.
- 29 april: Muller zoekt andere financiers in China. Het zou gaan om Great Wall Motors, China Youngman Automobile Group en Jiangsu Yueda Group.
- 28 april 2011: GM en Riksgälden gaan akkoord met Antonov: mag voor 30 mln euro een belang van 29,9% nemen in Spyker groep
- 21 april: Riksgälden, de Zweedse regering en de Europese Investeringsbank gaan akkoord met het verkoop/terugleaseplan, GM nog niet.
- 11 april 2011: Spyker Cars bedenkt een verkoop/terugleaseconstructie. De gebouwen van Saab worden verkocht warna Saab ze weer terughuurt. Dat levert op korte termijn veel geld op. Hierover praat Spyker met "een financiële instelling". Het bericht bevestigt dat er geldproblemen zijn.
De gebouwen en installaties zouden 250 mln euro waard zijn. De Riksgälden (Rijksbureau voor de Staatsschuld) moet deze constructie goedkeuren, evenals de Europese Investeringsbank (omdat het gaat om het onderpand voor het krediet van 400 miljoen euro) en Saab-grootaandeelhouder GM (dat $326 miljoen aan aflosbare aandelen heeft uitstaan). Volgens Svenåke Berglie van het verbond van toeleveranciers is het gat "veel meer dan" tientallen miljoenen kronen (=miljoenen euro's), één leverancier alleen al heeft voor SK 30-40mln open staan.
- 30 maart 2011: Antonov wil aandeelhouder worden in Saab, maar is (ondanks geruchten) nog niet "goedgekeurd" door Riksgälden. Zijn terugtrekking uit Spyker (begin 2010, vanwege vermeende Russische onderwereld-connecties) was voorwaarde voor overheidssteun aan Saab.
- 30 maart 2011: productiestop. Begint eind maart met korte onderbrekingen van de bouw van auto's, maar vanaf begin april ligt de productie bijna twee maanden stil. Er zijn geen onderdelen meer om auto's mee te bouwen. Leveranciers hebben de toelevering stilgezet omdat ze eerst geld willen zien voor onbetaalde rekeningen. Aanvankelijk ontkent Saab dat er een liquiditeitsprobleem is, het zou gaan om een misverstand. Maar naarmate de productie langer stil ligt wordt de "dringende behoefte aan kortetermijnfinanciering" evident.
- 25 maart 2011: aandelenuitgifte. Gedeeltelijk wordt een lening van Tenaci aan Spyker omgezet in aandelen (€ 9,5 mln: 2,5 mln aandelen à 3,75 - NB: de dagkoers is op dat moment 5,- )
Ander deel (2,1 mln aand. à 4,50) gaat naar Trenton, een onbekende investeerder.
Plus een deel (857.000 aandelen à 4,50) dat naar Dorwing Solutions Ltd. gaat, een op Cyprus gevestigde investeringsmaatschappij van Mullers zakenrelatie Brendan O'Toole van Coventry Prototype Panels, het bedrijf dat de Spyker-sportwagens in elkaar zet.
- 25 maart 2011: Jan Ake Jonson treedt terug. Volgens Victor Muller, die Jonsson uitvoerig prijst, is hij "moegestreden". Jonsson bereikt de pensioengerechtigde leeftijd in 2012 en besluit nu dus toch eerder terug te treden. Dit wordt in Zweden als slecht teken gezien, autoriteiten roepen Saab op het matje. Bij de bekendmaking is sprake van vertrek van Jonsson in oktober, maar uiteindelijk gaat hij in mei al weg.
- 25 maart 2011: Saab heeft in 2010 een verlies van 218 miljoen euro geleden. Saab handhaaft verwachtingen: in 2011 worden 80.000 auto's verkocht, in 2012 120.000 (wholesale), en het bedrijf is winstgevend in 2012.
- 24 februari 2011:Spyker Cars verkoopt de sportwagenfabriek Spyker aan Vladimir Antonov voor maximaal 32 miljoen euro: in eerste instantie 15 miljoen euro, wat met nog 's 17 miljoen euro kan oplopen afhankelijk van de winst die Spyker tot 2016 maakt (nb Spyker heeft nog nooit winst gemaakt). Antonov brengt Spyker onder bij Coventry Prototype Panels, een Brits bedrijf dat hij eerder overnam. CPP is van begin af aan als leverancier bij Spyker betrokken en zet ze nu zelfs helemaal in elkaar.
Met de opbrengst betaald Spyker Cars een schuld af aan Tenaci (investeringsmaatschappij van Victor Muller). Spyker Cars zal z'n naam veranderen (in Swedish Automobile).
- 23 februari 2011: feestelijke viering van Independence Day, het éénjarig bestaan van Saab als onafhankelijk automerk onder de vleugels van Spyker. Vol strots worden nieuwe uitvoeringen van modellen gepresenteerd: de 9-5 Sport Estate en de oranje 9-3 cabrio, die de band met Nederland benadrukt.
- 12 januari 2011: de productie wordt teruggeschroefd, van 38 naar 28 auto's per uur, vanwege tegenvallende verkoopresultaten. Volgens woordvoerder "normaal in de winter". Doelstelling blijft om in 2011 80.000 auto's te verkopen.
- 5 januari 2011: verkoop 2010 komt uiteindelijk uit op 31.700 wholesale
- 20 december 2010: een eerste deal in China - CATC gaat Saabs en onderdelen importeren voor de Chinese markt
- 19 november 2010: Saab ontslaat 200 man vanwege tegenvallende verkoopcijfers
- 29 oktober 2010: bekendmaking dat verkoopprognoses voor 2010 niet worden gehaald. De liquidatiefase waarin het bedrijf eind 2009/begin 2010 heeft verkeerd heeft een te grote impact gehad, de productie moest weer helemaal worden opgestart en dat kostte meer moeite dan gedacht. Prognose wordt bijgesteld van 45.000 naar 30-35.000 auto's (wholesale). Saab heeft in het derde kwartaal 7.500 auto's verkocht retail, 8500 wholesale, en leed een verlies van 39 mln euro.
- 29 september 2010: BMW gaat motoren leveren aan Saab
- 27 september 2010: oprichting van een bedrijf samen met Amerikanen voor techniek, ontwikkeling en marketing elektrisch en hybride aandrijving, in Trollhättan
- 27 augustus 2010: het eerste halfjaar 2010 lijdt Saab een verlies van 139 mln euro
- 23 februari 2010: de overnamedeal is definitief: Saab is nu in handen van Spyker. Het businessplan gaat uit van winstgevendheid in 2012. In 2010 moeten er 60.000 auto's worden verkocht, in 2011 80.000 en in 2012 120.000.
- 27 januari 2010: Victor Muller wordt als een held binnengehaald in de Saab-fabrieken in Trollhättan
- 26 januari 2010: bekendmaking overeenkomst tussen GM en Spyker over de overname van Saab door Spyker.
Spyker koopt Saab voor 400 miljoen dollar.
326 miljoen daarvan "leent" GM aan Spyker in de vorm van preferente, aflosbare aandelen in Saab (aandelen in Saab om het aandeel Spyker niet te laten verwateren). Dividend- (cq rente-) betaling begint met 6% op 1 januari 2012, loopt op tot 12% op de beoogde aflosdatum 31 december 2016.
De overige 74 miljoen (50 betaald bij sluiten deal) leent Spyker van diverse bronnen, o.a. door 25 miljoen dollar op te nemen uit een kredietfaciliteit van 150 miljoen euro bij GEM Global Yield Fund Limited (dit krediet is converteerbaar in aandelen, dat gebeurt met de opname van deze 25 miljoen)
Naast die kredietfaciliteit leent de Europese Investeringsbank 400 miljoen euro aan Saab. De Zweedse Staat staat garant voor deze lening, die bedoeld is voor de ontwikkeling van schone technologie
- 8 januari 2010: deadline voor bod. Naast Spyker brengen ook Formule 1-baas Bernie Ecclestone (met een investeringsmaatschappij) en een groep Zweedse ondernemers een bod uit
- 8 januari 2010: de Saab-fabriek is gesloten, productie ligt stil
- 20 december 2009: een nieuw bod van Spyker
- 18 december 2009: de overnamepoging van Spyker en Antonov strandt, GM zegt dat de fabriek dicht gaat, Saab gaat verdwijnen
- 2 december 2009: Spyker toont interesse, samen met de Russische zakenbank Converse van Vladimir Antonov
- 24 november 2009: Koenigsegg haakt af
- 26 juni 2009: principe-akkoord tussen GM en sportwagenbouwer Koenigsegg, een Zweedse fabrikant van sportwagens, over de overname van Saab
- 21 februari 2009: Zweedse rechter verleent uitstel van betaling aan GM-dochter Saab.