Stoere Mannen, Hoge Golven

In de allereerste aflevering arriveert Team Delta Lloyd in de Spaanse stad Alicante.
Ze treffen voor het eerst de concurrentie en realiseren zich dat ze ver achterliggen in de voorbereiding.

Ze werken met man en macht om de boot op tijd af te krijgen voor de start. Gek genoeg is mediaman Sander de enige die op dat moment zeker is van zijn plaats aan boord.
In Alicante vindt namelijk pas de definitieve selectie plaats van de tien bemanningsleden die de race gaan varen. De wedstrijd start met een ‘inportrace’ de naam zegt het al: een race in de haven. De vuurdoop voor het team en de kersverse bemanning. Helaas blijkt er geen sprake te zijn van ‘beginnersgeluk’ want het gaat meteen al goed mis.

Vorige week heeft de Delta Lloyd de eerste wedstrijd in de haven van Alicante gevaren en daarbij een fikse schade opgelopen. Die moet snel gerepareerd worden om de start van de race te kunnen halen. Na hard doorwerken lukt het en kan de boot ingepakt worden voor vertrek. En daarmee breekt het moment aan dat Sander echt afscheid moet gaan nemen van zijn familie en vriendin en aan zijn grote avontuur begint.

De start is fantastisch! Het waait hard , de hele crew zit vol adrenaline en is enorm blij eindelijk echt begonnen te zijn. Maar na dat opwindende begin, duikt de Delta Lloyd meteen in een teleurstelling.... de gevreesde windstilte bij Gibraltar. Windstiltes zijn frustrerend en het kost veel moeite om uit het gat te komen en de open zee op te varen. En alsof dat nog niet genoeg is, begeeft in dezelfde nacht de watermaker het…de enige drinkwatervoorziening aan boord…

Na een paar uur knutselen krijgt handyman Martin Watts, beter bekend als Krusty, de watermaker weer aan de praat en de volgende dag is er zowaar ook weer wind – de sfeer wordt steeds beter en iedereen heeft het naar zijn zin. Helemaal als het advies van de navigator om onder de Canarische eilanden door te varen, goed blijkt uit te pakken…De Delta Lloyd heeft zich teruggevochten tot de 4e plaats!!

Maar dan gaat het helemaal mis…tijdens een zeilwissel midden in de nacht stort een onderdeel van de mast 35 meter naar beneden. De schrik is enorm. Want dit stuk van de mast, loodzwaar en bijna een halve meter groot, mist op een haar na trimmer Ryan Houston en navigator Matt Gregory, die hier mee maar net aan de dood ontsnappen.

De Delta Lloyd is door het ongeluk met de mast de goede positie in de wedstrijd verloren en er is zelfs een kans dat ze naar de kust moeten en uit deze etappe vallen. Maar er is niet veel tijd om bij de pakken neer te zitten want de mast moet heel snel gerepareerd worden… anders kan er niet verder gezeild worden en is het zelfs gevaarlijk.

Martin Watts, die verantwoordelijk is voor al het tuigage, moet al zijn Mcgyver kwaliteiten aanspreken, maar uiteindelijk lukt het hem samen met een paar andere bemanningsleden om midden in de nacht en hoog in de mast de boel voorlopig te repareren. Iedereen is hiervan enorm onder de indruk – Sander niet in de laatste plaats.

Maar daarmee is het tij nog niet gekeerd voor de Delta Lloyd. Ze zijn aanbeland bij de doldrums…en berucht windstiltegebied rondom de evenaar. Hier kan het verschrikkelijk spoken, maar ook dagen windstil zijn. En dat laatste is het geval.
Na dagen van frustratie en opperste concentratie lukt het de mannen om door dit gebied te komen en brengt de ceremonie bij het passeren van de evenaar wat verlichting…Sander is een van de mannen die de evenaar nog nooit is overgezeild en die dus de traditionele ontgroening moet ondergaan…

Na een paar weken op zee begint iedereen te verlangen naar de geneugten van de wal, met een douche op nummer 1. Het wassen met niets meer dan babywhipes begint zijn ‘tol’ te eisen en door schone kleren is iedereen al lang heen. Een enorme plensbui blijkt dan het beste wat je kan overkomen: midden in de nacht staat de voltallige bemanning poedelnaakt op het dek te ‘douchen’ in de regen…met afwasmiddel als shampoo.

De aankomst in Kaapstad is een mijlpaal – de boot vaart midden in de nacht richting de Tafelberg. Na alle problemen eindigt de DL op de een-na laatste plaats…maar de eerste etappe zit erop en de familie en vrienden in de haven zijn enorm enthousiast bij het weerzien.

Dan breekt een spannend moment aan – wie blijven in het team en wie moeten van de boot…
Teamcoach Maruice Paardenkoper is door de wol geverfd en heeft al snel helder wie hij wil wisselen en wie kunnen blijven. Zijn besluit om jongste bemanningslid Bert van boord te sturen komt hard aan.
Bert heeft erg zijn best gedaan, maar wordt toch te onervaren bevonden. Ook de schipper vertrekt. Dat was eigenlijk van te voren al duidelijk en in zijn plaats komt de beroemde Roberto ‘Chuny’ Bermudez.
Deze good-looking Spanjaard is een van de beste zeilers ter wereld en is ongekend goed in het zeilen door windstille gebieden. Maar ondanks zijn enorme ervaring en expertise is zijn aanstelling als schipper ook een gok.... Hij heeft de Volo Ocean Race weliswaar al een paar keer gevaren als stuurman en wachtleider, maar nog nooit als schipper. En het zal dus moeten blijken of hij naast het zeilen van een boot ook bekwaam is in het sturen van een, ook nog eens vrij ongetraind, team.

De rest van de bemanning gaat door en iedereen is vol goede moed dat etappe twee, met Chuny aan de leiding, een hele succesvolle kan worden.

Al meteen na de start van etappe 2 richting Cochin kampt de Delta Lloyd met een fiks probleem…. de hele bemanning is ziek. Waarschijnlijk gaat er een virus uit Kaapstad rond. Ook Sander is ziek en kan niet veel filmen. En dat allemaal terwijl het best zwaar weer is.
Het is een van de eerste momenten waarop Sander wenste dat hij niet aan boord was…

Als iedereen weer beter is, gaat het met de race ook een stuk beter. Iedereen is blij met Chuny aan de leiding en de moed zit er goed in.
Ed van Lierde, een van de Nederlandse voordekkers, is voor deze etappe ‘gepromoveerd’ tot stuurman. Dat lijkt hem goed af te gaan.
Sander zelf lijkt zijn draai ook helemaal gevonden te hebben. Hij heeft zich nogal wat zorgen gemaakt over zijn positie in het team, maar dat gaat nu goed en de bemanning is positief over hem.

Minder is wel dat de helft van eten bedorven blijkt te zijn…dat is geen goed nieuws. Iedereen heeft zijn energie hard nodig en nu moeten ze op rantsoen. En dan slaat het noodlot weer toe… de Delta Lloyd vaart over een walvis heen!
Sander zit beneden en voelt alleen de grote schok door de boot. Bovendeks is er verwarring – wat is er gebeurd?
Al snel ziet Gerd Jan de walvis, die in een plas bloed ligt en nog naar adem hapt. Maar de boot gaat zo snel, dat hij de enige is die het ziet –Sander probeert het nog te filmen, maar ze zijn er al voorbij. Behalve dat het voor de walvis natuurlijk verschrikkelijk is, was dit ook een heel gevaarlijk moment voor de boot. De kiel had kunnen afbreken en dan zinkt de boot gelijk. Het is dan voor het eerst dat Sander zich echt goed realiseert hoe gevaarlijk zijn avontuur eigenlijk is en hoe het ook had kunnen aflopen.

De schrik zit er goed in, maar de bemanning is professioneel en als blijkt dat de boot geen schade heeft, gaat de race verder.
Nou ja race…vlak voor India belandt de hele vloot in een enorm windstilte gebied…iedereen ligt stil en kijkt naar elkaar. Sander is er verbaasd over dat juist deze op het eerste gezicht zo saaie toestand juist heel spannend blijkt te zijn. Elke boot doet zijn uiterste best om met deze minimale omstandigheden de anderen voor te blijven of zelfs in te halen. Elk zuchtje wind wordt ten volle benut…

Het einde van de spannende finale van etappe 2 in de windstilte voor Cochin is in zicht. De Delta Lloyd ligt best goed… Maar andere boten weten net een betere windvlaag te pakken en de DL grijpt opnieuw mis voor een podiumplaats. Dat is best teleurstellend.
Maar de race is nog lang niet voorbij en in Cochin wacht ook goed nieuws: in deze haven geen teamwissels! Iedereen heeft het goed gedaan en mag door naar Singapore.

Het einde van de tweede etappe nadert. Zo'n 100 mijl voor de finish ontstaat er een ontzettend spannende race met het team van de Puma. Dagenlang varen ze vlak naast elkaar en wisselen elkaars positie af.
Bij een windstil gebied kan Chuny weer opnieuw laten zien waar hij zo goed in is en de Delta Lloyd loopt flink in op de Puma.
Tot vlak voor de finishlijn... De Puma vaart sneller en haalt de Delta Lloyd op het laatste moment in. Ze verliezen de etappe.

In Cochin bereidt de bemanning zich goed voor – de boot wordt onderhouden, zeilmanoevres doorgenomen en opnieuw heeft iedereen goede hoop op een podiumplaats in de komende etappe.



Maar de start van etappe 3 begint weer met een ongeluk. De boot loopt vast in de Cochinrivier. Meteen achterstand dus. En dat is niet eens het ergste. Er lijkt geen schade te zijn aan de kiel of iets anders. Dit blijkt later in de race toch anders...

Dan gaat het opeens heel erg mis, de kiel gaat stuk! Het kost de bemanning even wat tijd om vast te stellen wat er nou precies mis is, maar als blijkt dat het de kiel is, is ook meteen duidelijk dat dit grote consequenties heeft voor de race.

De aankomst is de haven van Singapore is, na de problemen op Leg 3, beladen. En wat al te verwachten viel, gebeurt: Matt wordt gewisseld. Sander vindt het erg jammer dat Matt van boord gaat, want dat is degene die hij het meest spreekt als hij benedendeks zit te monteren.

Matt’s vertrek heeft overigens niet alleen met de afgelopen etappe te maken, maar ook juist met de komende. Richting China zal de boot in heel veel zwaar terecht komen en daarvoor is het belangrijker om een meteoroloog aan boord te hebben dan een navigator. Frits Koek, een Nederlandse meteoroloog (KNMI) die tot nu toe vanaf de wal advies heeft gegeven aan de navigator, stapt aan boord. Hij is in de 50 en ziet vooral op tegen de fysieke ontberingen. Maar hij heeft 1 keer eerder een etappe in VOR gevaren en die toen gewonnen, dus dat geeft goede moed!

Ook Ed van Lierde wordt van boord gestuurd. Zijn stuurkunsten zijn niet goed genoeg voor de zware etappe die gaat komen en op zijn plek als voordekker zit al iemand anders. Hij begrijpt t wel, maar baalt er enorm van en hoopt later in de race weer in te kunnen stappen.

Gelukkig verloopt de proefvaart succesvol en daarmee is het tijd voor wat jolijt. Humberto Tan is in de haven om verslag te doen van de VOR en vaart een rondje mee op de DL – tot groot vermaak van hemzelf en de Nederlandse bemanning.

Na dit vrolijke intermezzo is het back to business. Iedereen is zenuwachtig voor de komende etappe. De hele vloot weet dat het extreem zwaar weer gaat worden en erg gevaarlijk kan zijn.

De 4e etappe is begonnen. De eerste dagen is het weer nog rustig, maar de spanning over wat komen gaat, is voelbaar. En dan na 4 dagen begint t…de storm. De boot vaart voortdurend aan de wind en maakt daardoor enorme klappen op hele hoge golven. Dat is zwaar zeilen, zwaar lopen, zwaar slapen, zwaar alles.

Frits Koek, die hier best tegen op heeft gezien, houdt zich goed. Hij zit rustig achter zijn computers en overlegt veel met de schipper Chuny.

Het team maakt zich op voor wat gaat komen, storm, kou, een zware periode…

Het is geen makkelijke etappe waarin de Delta Lloyd zich bevindt. Ondertussen komt de boot in steeds zwaarder weer en dat maakt het zeilen er niet makkelijker en leuker op.

Sander lijkt de gevaren hiervan niet helemaal te beseffen, tot grote verbazing van Gerd Jan. Gerd Jan houdt Sander en diens veiligeheid meestal een beetje in het oog en wijst hem op bepaalde gevaren. In al dat noordweer is het bijna onvermijdelijk: er gaat weer iets stuk…en niet zomaar iets: het grootzeil scheurt en dat is een ‘major problem’. De DL moet uitwijken naar een baai om het zeil te repareren. Even later verschijnt daar ook de Green Dragon en dan onstaat er een wedstrijdje in een wedstrijd: wie is het eerste die baai weer uit en racet verder.

Na twee dagen en een nacht reparaties wint de Green Dragon – de Delta Lloyd vertrekt een uur later dan zij. Maar dat wordt meteen gevolgd door een kleine victorie: de DL haalt de Green Dragon al snel weer in. Door de storm die op zee heeft gewoedt, drijft er overal wrakhout. Er moet goed worden uitgekeken, want de boot is al in een slechte staat en iedere botsing kan meer schade aanrichten.

De sfeer aan boord laat te wensen over. Chuny en Frits hebben samen een route uitgestippeld die de goedkeuring van de rest van het team niet kan wegdragen. Niemand begrijpt de keuze van de schipper en de navigator.
Chuny moet de onvrede aan boord wel voelen. Bovendien is zijn Engels nog steeds niet goed genoeg om echt lekker te communiceren met het hele team. Niet heel uitgesproken, maar duidelijk voelbaar ontstaan er langzaam maar zeker twee kampen… de Spanjaarden en de niet-Spanjaarden.

Het lijkt allemaal niet zo lekker meer te gaan aan boord en dat betekent niet veel goeds voor de rest van de leg.

Na de vorige storm hoopt het team op relatief rustige manier door te kunnen zeilen naar de eindstreep in China. Maar, niets is minder waar! Er is opnieuw een storm op komst, maar hier was het team niet op voorbereid. De storm was niet te zien op de satellietbeelden.

Opnieuw maakt de boot enorme klappen op de golven en het hele team is bang voor nog meer schade.
De schade aan de boeg lijkt mee te vallen – er is een spant beschadigd dat klappen moest opvangen. Het heeft dus precies gedaan wat het moest doen, alleen is die extra versteviging nu wel verloren.
De boatcaptain besluit desalniettemin de boot elke 20 minuten helemaal na te lopen. En dat is maar goed ook. Want niet veel later die nacht ontdekt hij een probleem dat levensbedreigend is...!

De boeg is aan het de-lamineren – waarschijnlijk heeft de boot een boomstam geraakt en is daardoor aan de buitenkant beschadigd. Daardoor loopt er water in de huid van de boot en die wordt dus zacht. Met de enorme klappen op golven, kan de boot elk moment lek slaan en dan is het snel einde verhaal!

Het is overduidelijk, de boot moet zo snel mogelijk van het water. Maar ze zitten nog midden op zee, in een storm.
De kustwacht van Taiwan wordt gewaarschuwd, iedereen moet in zijn overlevingspak, de pompen worden aangesloten en het zwakke deel van boeg wordt hermetisch afgesloten.
Gelukkig raakt niemand paniek. Althans niet zichtbaar. In plaats daarvan wordt er keihard gewerkt om alles zo veilig mogelijk te maken en alles voor te bereiden op een overlevingsactie.
Intussen belt iedereen met de sateliettelefoon naar huis om te vertellen wat er gaande is. Waarschijnlijk niet de meest geruststellende telefoontjes om te ontvangen. Sander houdt zich wonderwel goed – zelfs als Martin Watts hem vraagt wat hij zich nog kan herinneren van zijn survivaltraining...

Na een paar hele spannende uren met schade in de storm bereikt de DL veilig een Taiwanese haven. En daar slaat de desillusie dan in volle hevigheid toe. De schade blijkt zo groot dat ter plekke repareren en alsnog doorvaren geen optie is. Deze etappe kan niet worden uitgevaren en de volgende etappe zal ook overgeslagen moeten worden. Iedereen baalt als een stekker. Dit kost veel punten. En de mooiste etappe, de etappe rond de Kaap Hoorn, gaat bij deze aan hun neus voorbij. Bovendien speelt de slechte sfeer aan boord iedereen nog steeds parten.

Teammanager Tom Touber wordt ingevlogen en die probeert de boel weer in t gareel te krijgen. Het eerste wat hij doet is iedereen samen laten ontbijten…en vervolgens regelt hij een vrachtschip waarop de boot vervoerd kan worden naar Rio de Janeiro – de eindstop van de volgende etappe.

Vorige week was te zien hoe voor team Delta Lloyd een einde kwam aan etappe 4, van Singapore naar Qindao. De boot had enorme schade opgelopen tijdens een paar stormen en het team moest noodgedwongen aan de wal in Taiwan.

In de Taiwanese havenstad Keelung werd de boot op een vrachtschip geladen richting Rio de Janeiro. Het team is verslagen omdat ze weten de 5e etappe niet te zullen gaan varen.

In Rio komt het hele team weer bijeen om mee te werken aan de reparatie van de boot. Daar blijkt dat 4 van de 10 teamleden de etappe van Rio naar Boston niet meer zullen meevaren. Martin Watts, ofwel Krusty, Ed O'Connor, Guillermo Altadil en Frits Koek moeten allen het team verlaten.
Dat is vervelend, maar er komen ook weer oude bekenden terug! Ed van Lierde mag weer opstappen. Hij is blij om weer terug te zijn. Er is nog een nieuwe Nederlander aan boord; Wouter Verbraak. Hij vervangt Frits Koek als navigator. Wouter is geen vreemde in de Volvo Ocean Race. Hij was namelijk tot voor kort navigator van de Green Dragon. Dat is even wennen, vooral voor de kleine Verbraak.
Ook zijn Ben Costello en Nick Bice nieuwe leden van Team Delta Lloyd.

Er wordt veel verwacht van het nieuwe team, maar er moet ook veel worden getraind. En daar is nu ruim de tijd voor.

Het team blijkt in topconditie en de verwachtingen zijn hoog gespannen voor de inport race. Een nieuw team, een nieuwe boot, dat kan alleen maar veel goeds betekenen! Maar, de inportrace gaat niet zo heel soepeltjes als verwacht... Totdat het team een gouden greep doet en zo vooraan komt te liggen en opeens kans maakt op een podiumplaats.
Zouden ze nu, na 6 maanden racen, eindelijk een plek op het podium krijgen?

Na een week is het dan eindelijk zover. Team Delta Lloyd kan weer volop meedoen aan de race, het vertrek naar Boston is een feit.
Het team kan niet wachten om keihard te varen, maar dat valt de eerste nacht meteen tegen...

Vorige week was te zien hoe team Delta Lloyd vol goede moed begon aan etappe 6: Rio de Janeiro naar Boston. Een vernieuwde boot in topconditie, een team wat er weer zin in heeft en een goede start. Dat kan niet anders betekenen dan een goede race.

De start van de 6e etappe gaat super. Het team heeft zich voorgenomen om de hele etappe te vechten en ervoor te gaan en dat lijkt zijn vruchten af te werpen. Het duurt niet lang of de Delta Lloyd heeft de 2e positie bemachtigd.
De gehele etappe duurt circa 2 weken, dus het team moet zich nog bewijzen door de positie zo lang mogelijk te behouden.

Het eerste cruciale moment breekt aan. De scoring gate. Een klein eilandje voor de kust van Brazilie is de plek die bereikt moet worden om extra punten te verdienen.
In het holst van de nacht is een spannende race om de 2e en 3e plaats. De Delta Lloyd bereikt als 3e de scoring gate en het team is uitgelaten.

Over tot de orde van de dag, op naar Boston.
Team Delta Lloyd lukt het helaas niet om een 2e of 3e plek in de race te behouden. In een windstil gebied is de Delta Lloyd niet zo snel als de nieuwere generatie boten en ze zakken af naar een 5e plaats.

Toch is de sfeer niet stuk te krijgen aan boord. Wachtleider Stu bereidt zich voor op een nieuwe weddenschap. Iedere etappe organiseert Stu een weddenschap op de aankomst. En Stu weet zeker wanneer ze aankomen...

Inmiddels komt de finish steeds dichterbij en inmiddels kan bij de Delta Lloyd geen etappe voorbij gaan zonder dat er iets gebeurd.
Een haai heeft zich om het roer heen gevouwen. Het grote beest zit vast en zal moeten worden verwijderd. En dat blijkt geen makkelijke klus...

Na 2 weken op zee bereikt de Delta Lloyd de Amerikaanse kust. Helaas hebben ze hun goede positie tijdens de race niet kunnen volhouden en eindigen ze als zesde.

Morgan daarentegen heeft wel een persoonlijke overwinning, en die zal worden gevierd in de dichtstbijzijnde kroeg.

Etappe 6 is inmiddels achter de rug en Boston is bereikt. Het team is in topconditie en ook de boot wordt voor de volgende etappe weer in topconditie gebracht.

De voorbereidingen voor etappe 7, de transatlantische oversteek, zijn in volle gang.
De transatlantische oversteek is een beruchte. De weersomstandigheden zijn slecht, het kan gevaarlijk zijn en heel erg koud.

Alle goede voorbereidingen en een team wat volledig op elkaar ingespeeld is, leidt ertoe dat Team Delta Lloyd opnieuw een podiumplaats bereikt tijdens de inportrace. Een prestatie waar het hele team erg trots op is!
Gerd-Jan is verantwoordelijk voor de veiligheid aan boord en voor de komende etappe zorgt hij ervoor dat alles top geregeld is.
De temperatuur van het zeewater kan tijdens de reis tot 3 graden dalen en in die omstandigheden wil je niet overboord slaan. Gerd-Jan wil dat iedereen zijn overlevingspak aantrekt, zodat iedereen weet wat hij moet doen mocht het mis gaan.

Gerd-Jan vindt de etappe van Boston naar Galway ook een beladen etappe. In de vorige editie van de Volvo Ocean Race is in dezelfde oversteek, zijn goede vriend Hans Horrevoets overleden. Er gaat niets boven veiligheid aan boord en daar is Gerd-Jan zich hierdoor extra bewust van.
Ook Ed van Lierde kende Hans Horrevoets goed en vindt de oversteek een beladen race.

Het vertrek van alle boten nadert en dat betekent opnieuw afscheid nemen. De vriendinnen van de zeilers hebben het niet makkelijk. Alle vrouwen weten dat de oversteek naar Ierland geen gemakkelijke is en dat maakt afscheid nemen niet fijn.

De start lijkt goed te gaan. Als tweede passeert de Delta Lloyd de startlijn. Totdat er vanuit het niets een dikke mist neerdaalt. De stad Boston verdwijnt onder een dik wolkendek, en op het water is niets meer te zien...
Dan hoort Sander een misthoorn en opeens verschijnen er kleine bootjes met zwaailichten rondom de boten van de Volvo Ocean Race.
Een enorme tanker ligt midden in het racegebied van de boten en de teams kunnen maar net ontwijken.
Iedereen maakt zich druk om de tanker en begrijpen niet wat het logge schip daar doet.

Veel tijd voor drukmaken is er niet, want de race gaat verder. De Delta Lloyd heeft door het tankerdebacle zijn goede plek in de race verloren. Ze zijn laatste.

Helaas voor de mannen trekt de mist niet op en het ziet ernaar uit dat ze de dagen die volgen ook nog in een spookachtig gebied zullen varen.

Vorige week was te zien hoe de Delta Lloyd aan de 7e etappe begon: van Boston naar het Ierse Galway. De transatlantische oversteek. Na een slecht begin besloten schipper Chuny en navigator Wouter Verbraak om de scoringgate over te slaan om weer aansluiting te krijgen bij de rest van de vloot

Etappe 7 is 3 dagen bezig en Team Delta Lloyd vecht onvermoeibaar verder om de rest van de vloot in te halen. Ze wachten met spanning op het volgende rapport om te zien of de beslissing van Chuny en Wouter de juiste was...

Al voordat het rapport binnen is, verschijnen de andere boten aan de horizon. Team Delta Lloyd doet weer volledig mee aan de race, sterker nog, ze ligt in de kopgroep aan het begin van de Atlantische oversteek.

Ondanks de verhalen dat de temperatuur tijdens de oversteek sterk zal dalen, schijnt de zon en geeft de temperatuur 17 graden aan. Samen met het feit dat Team Delta Lloyd zo goed in de race ligt, zorgt voor een opperbeste stemming aan boord.

Het harde werken van de afgelopen dagen en nachten heeft resultaat. Voor het eerst sinds het vertrek in Alicante in oktober 2008, ligt Team Delta Lloyd 1e in de race.
Schipper Chuny probeert het nieuws over te brengen op de mannen aan dek, maar dat lijkt maar niet te lukken...

Helaas lukt het het team niet om de koppositie vast te houden.
Het slechte weer wat was voorspeld door Wouter is inmiddels genaderd en dat betekent zwaar werk.

De kust van Ierland is niet ver meer, en het lijkt erop dat de race opnieuw vlak voor de finish beslist gaat worden.
De finish in Galway is spectaculair. Duizenden mensen staan in de haven de teams op te wachten en ook familie van Gerd-Jan wacht vol spanning.


Na een paar dagen uitrusten en feesten op zijn Iers, moeten de mannen weer aan de bak. De havenrace wordt weer gevaren en helaas eindigt de Delta Lloyd als 5e. Hun 7e plek in het eindklassement blijft daardoor ongewijzigd.

Etappe 8 wordt gestart, op weg naar het Zweedse Goteborg. Maar niet zonder een tocht via de Noordzee, langs de kust bij Hoek van Holland.
De Nederlanders aan boord hebben hier lang naar uitgekeken en kunnen niet wachten om straks hun meisjes weer te zien.

Door de onvoorspelbaarheid van de wind kan men niet een exacte tijd aangeven wanneer de jongens langs Nederland zullen varen.
En dat zorgt voor de nodige stress...

De Volvo Ocean Race is bijna afgelopen.
De mannen moeten nog 1 laatste etappe afleggen: Van het Zweedse Stockholm naar het Russische St. Petersburg.

In deze laatste uitzending kijken we ook terug op de hele race die in totaal 9 maanden heeft geduurd. Een race waar het voor team Delta Lloyd niet altijd makkelijk was, soms zelfs gevaarlijk. Een race met hoogtepunten, maar ook dieptepunten. Een race over de hele wereld, waarin bijna alle wereldzeeën werden bevaren.

Voordat de heren aan hun laatste etappe beginnen wordt in Stockholm een zeil van de Delta Lloyd beschilderd door de Nederlandse kunstenaar Menno Baars. Een flinke klus, want het zeil wordt deels geschilderd als de boot aan het varen is.

Inmiddels is de winnaar van de Volvo Ocean Race al bekend en is het voor de heren niet makkelijk om zich een laatste keer helemaal klaar te maken voor de etappe.
Maar, de vechtersmentaliteit van de stoere mannen zorgt ervoor dat ze vol goede moed starten. Een overweldigende finish met vuurwerk in Rusland maakt de 7e plaats in het eindklassement dan ook een beetje goed.